Itália se junta ao Reino Unido e Suécia no desenvolvimento do Tempest

O governo italiano assinou nesta terça-feira (10) uma declaração de intenções para colaborar no "Programa Tempest", o qual objetiva a concepção de uma aeronave de 6ª Geração. A assinatura ocorreu  durante o DSEI, importante evento internacional de defesa.

“A Declaração de Intenção compromete os dois governos a desenvolver ainda mais suas capacidades no setor de combate aéreo. É o resultado de um Estudo Conjunto de Viabilidade, lançado após a publicação da Estratégia Aérea de Combate do Reino Unido no Farnborough Air Show em julho de 2018”, afirma o comunicado do Ministério da Defesa italiano.

De acordo com as autoridades de defesa italianas, o estudo chegou à conclusão de que o Reino Unido e a Itália parceiros naturais no setor de defesa, graças à colaboração entre os países, em particular, entre a Força Aérea Italiana e a Royal Air Force que empregam a mesma aeronave: ..."ambos operam com o Eurofighter Typhoon e o F-35, tendo ainda operado há três décadas também o  Panavia Tornado. O emprego dos mesmos sistemas de armas permitiu que as duas armas aéreas desenvolvessem uma visão comum sobre doutrina, treinamento e desenvolvessem uma experiência operacional semelhante: isso significa que a Itália e o Reino Unido compartilham os mesmos objetivos e sabem como é necessário trabalhar na próxima geração de aeronaves de combate. Além disso, as indústrias aeroespaciais de ambas as nações cooperam há 50 anos no desenvolvimento e suporte de aeronaves de combate, tendo como marco programas como o Panavia Tornado e Eurofighter Typhoon."

O Programa Tempest é uma colaboração entre o governo britânico e as industrias BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA e Leonardo. A Suécia ingressou oficialmente no programa em julho deste ano, portanto, a Itália é o terceiro país a ingressar como parceiro do programa.

O Reino Unido planeja investir aproximadamente 2 bilhões de libras esterlinas para financiar os estágios iniciais do programa de desenvolvimento do “Tempest”. A entrada de novos parceiros como a Suécia e a Itália, são cruciais para que seja viável o desenvolvimento da nova aeronave de combate europeia, representando maiores recursos para o desenvolvimento de tecnologia, além de representar um aumento no mercado, o que irá diluir ainda mais o custo final de produção, uma vez que a maior demanda reduz o custo unitário.

 “As decisões iniciais sobre o desenvolvimento serão confirmadas até o final de 2020, antes que as decisões finais de investimento sejam tomadas até 2025. O objetivo é que uma plataforma de próxima geração tenha capacidade operacional até 2035”, disse o Ministério da Defesa britânico em comunicado à imprensa.

O ingresso italiano no desenvolvimento do “Tempest” era previsível, uma vez que a italiana Leonardo figura entre os conglomerados de defesa envolvidos no desenvolvimento do novo caça. Outro ponto favorável ao posicionamento italiano, é a histórica parceria com Reino Unido, sendo digno de nota a capacidade tecnológica adquirida pela indústria de ambos os países com o desenvolvimento do Programa JSF, resultando no caça de 5ª Geração F-35, sendo essa expertise de extrema importância para o desenvolvimento da nova aeronave europeia.

Há grande possibilidade de que a Alemanha e a França possam vir a embarcar no "Programa Tempest", tendo em vista que ambos estão trabalhando no desenvolvimento conjunto de uma nova aeronave de combate, o que pode levar a decisão de se unir ao programa britânico, visto que já congrega como parceiros a Suécia e a Itália. Vale lembrar que programas como estes envolvem enormes custos de desenvolvimento, o que levanta a necessidade de uma determinada demanda no mercado para que o custo final não se torne proibitivo, o que pode no final dificultar demasiadamente a exportação da mesma e a capacidade de sustentar os seus custos de aquisição e operação.

Estamos acompanhando as informações sobre esse que promete ser um dos maiores programas de defesa europeus desta metade do século XXI, o GBN Defense News esta atento as tendências do mercado de defesa.

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Com agências de notícias

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Cavour vai iniciar missão inusitada este mês

 

Uma frota de navios da Marinha italiana liderada pelo porta-aviões Cavour está prestes a zarpar em uma viagem incomum por todo Oriente Médio e África, que vai combinar treinamento da tripulação e da diplomacia com uma viagem financiada com fundos privados para promover a indústria de defesa italiana.
Partindo da Itália no dia 13 de novembro, o Cavour será carregando as equipes de vendas de empresas de defesa , como Finmeccanica , Fincantieri , Elettronica e Beretta , transformando o navio em um "grande show de defesa como Le Bourget ", disse o ministro da Defesa italiano Mario Mauro em uma conferência anunciando a missão em 5 de novembro .
Configurando ao lado dos showrooms das empresas de defesa a bordo estarão os fabricantes de mobiliário italiano e aviões civis , bem como representantes da Cruz Vermelha italiana e outras organizações humanitárias .
A lógica por trás da missão de vendas itinerante, que vai passar em 19 portos antes de retornar para a Itália em abril, é que as empresas a bordo vão pagar a conta , efetivamente do treinamento da tripulação como o financiamento regular de exercícios.
A Indústria vai pagar mais de 13.500 mil dólares para os custos de combustível e 3 milhões para outras despesas , incluindo taxas portuárias , enquanto a Marinha vai pegar a 7 milhões com salários , disse o chefe da Marinha almirante Giuseppe De Giorgi .
Dirigindo-se à conferência de imprensa , o almirante Luigi Binelli Mantelli , falou sobre os benefícios de ser capaz de " treinar nossas equipes durante cinco meses em um clima desafiador, longe de casa. "
Acompanhando o Cavour estará o navio patrulha Comandante Borsini , o navio de apoio Etna e a fragata Bergamini.
A Marinha tem pressionado para encontrar formas criativas para financiar a formação da tripulação , enquanto os orçamentos de manutenção e as operações enfrentam grandes quantidades com gastos de pessoal.
No orçamento de três anos publicado este ano , manutenção e operações requerem financiamento de 1,33 bilhões este ano, 1,32 bilhões em 2014 e de 1,3 bilhões em 2015.
Além da formação , De Giorgi disse que a missão ajudaria na cooperação com as marinhas aliadas que a frota encontra durante a viagem, incluindo Moçambique, onde as marinhas italianas e locais assinaram um acordo de cooperação.
A comercialização de navios de guerra italianos também estariam na agenda do Golfo Pérsico , Marrocos, África do Sul e Moçambique , enquanto que em Angola , as negociações continuariam sobre a indústria italiana ajudar a desenvolver um novo tipo de navio para a Marinha local, disse ele.
O Cavour possui 27.600 toneladas envolvidas em atividades de marketing. Em 2010, sua missão inaugural levou ajuda para o Haiti atingido pelo terramoto, levando equipamentos de terraplenagem, veículos, instalações hospitalares e pessoal. Mas também parou no Brasil , supostamente para assumir a equipe médica do Brasil, mas também para apoiar os esforços de Roma para o mercado de navios de guerra no Brasil.
A Fincantieri e a Finmeccanica , duas empresas controladas pelo Estado na construção naval, possui a maior parte do projeto da missão.
Desta vez, a missão tem um perfil mais comercial , com potenciais compradores visitando o Cavour em cada porto para ver as exposições .
Para as empresas do grupo Finmeccanica , o que significa focar os portos do Golfo na Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos, Omã, Qatar e Kuwait.
A AgustaWestland irá estacionar um helicóptero NH90 e um AW101 a bordo do Cavour, enquanto a Oto Melara vai promover as suas novas munições guiadas e a Selex ES o sistema de gestão de combate instalado no Cavour. A WASS vai promover seus torpedos Black Shark , enquanto os visitantes também poderão conhecer os mísseis Storm Shadow , Meteoro e Brimstone construídos pela MBDA , na qual Finmeccanica detém uma participação .
Pequenos construtores como a Intermarine estão se juntando a viagem, como também a fabricante de armas Beretta .
" Estamos interessados ​​nas visitas aos Emirados Árabes Unidos, Qatar e Kuwait ", disse Lorenzo Benigni , vice-presidente de comunicações da empresa de eletrônicos Elettronica , que forneceu os sistemas de auto-proteção do Cavour.
Os estandes de defesa vão dividir espaço com monitores que promovem hosting da Itália Expo 2015, bem como ficar tomado por pequenas aeronaves da fabricante Blackshape  pneu Pirelli-maker e aeronaves da empresa Piaggio Aero. Tecnologia ferroviária do grupo Mermec e microssatélites da Sitael também serão representados, bem como uma associação comercial italiana.
A missão, De Giorgi disse , representa " um cartão de visita para a Itália ", enquanto Mauro disse, "o Cavour será um pedaço da Itália. "
Após as paradas no Golfo, os navios vão fazer paradas no Quênia , Madagascar , Moçambique, África do Sul, Angola , Congo, Nigéria, Gana , Senegal , Marrocos e Argélia . Durante a passagem pelas nações africanas , grupos de ajuda humanitária a bordo , incluindo 60 voluntários da Cruz Vermelha , vão trabalhar com os habitantes locais .
Combinados, a presença militar , a comercialização de hardware italiano e a ajuda humanitária irão mostrar que a Itália está cuidando olhando" 360 graus na cooperação ", disse De Giorgi . A missão reflete o desejo de De Giorgi de engajar a Marinha em tarefas civis. Navios da Marinha ajudam a salvar migrantes no Mar Mediterrâneo que atravessam para a Itália em navios de pesca superlotados .

 

Fonte: GBN com agências de notícias

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Portugal vende 12 caças F-16 à Roménia por 78 milhões de euros

 

Portugal fechou na quinta-feira o contrato para a venda de 12 aviões caças F-16 à Roménia, pelos quais vais receber, em termos líquidos, 78 milhões de euros.

 

A notícia da conclusão do acordo foi avançada pela TSF, e o PÚBLICO confirmou junto do Ministério da Defesa Nacional que a primeira tranche do pagamento total de 186 milhões de euros, no valor de 47 milhões de euros, já entraram ontem nos cofres do Estado português. O resto do pagamento será faseado até 2017, prazo para a entrega das últimas unidades à Roménia.

 

Da receita total de 186 milhões de euros que a venda representa, Portugal terá de gastar 108,2 milhões de euros na formação de técnicos romenos e sobretudo na preparação das aeronaves. Desta despesa, pelo menos 40 milhões serão gastos em incorporação nacional, ou seja, com empresas portuguesas que vão fornecer equipamento para a remodelação dos aviões, disse ao PÚBLICO fonte do ministério.

 

A negociação entre Lisboa e Bucareste durava há vários meses, já havia um acordo formal, e a concretização do negócio estava agora apenas dependente da autorização dos Estados Unidos, uma vez que os F-16 MLU foram originariamente comprados por Portugal àquele país e há questões de patentes que é preciso acautelar. O aval do congresso norte-americano chegou finalmente.

 

“Depois de negociações técnicas e financeiras, o acordo foi concluído com a aprovação do Governo dos Estados Unidos através da obtenção de um third-party transfer. Esta autorização, por parte do congresso dos EUA, era absolutamente necessária para que o acordo se concretizasse”, anunciou entretanto o Ministério da Defesa em comunicado.

Redução da frota não compromete desempenho, diz ministro

 

Portugal tem actualmente 39 aeronaves F-16, mas parte delas não está operacional. A redução da frota foi assumida pelo ministério numa lógica de racionalização de meios prevista na Lei de Programação Militar. Mas o ministro José Pedro Aguiar-Branco garantiu, em Janeiro, que esta venda de caças “não compromete o cumprimento das missões por parte da Força Aérea”, acreditando mesmo que “poderá vir a facilitar e criar condições para que o reequipamento da própria Força Aérea seja mais forte do que é neste momento”.

 

A entrega faseada das aeronaves está prevista começar em 2016 e terminar no ano seguinte de forma a que a Roménia consiga atingir a designada capacidade operacional inicial em 2017, com a ajuda e suporte da Força Aérea Portuguesa e a sua congénere norte-americana, a USAF. A Roménia fica assim equipada para poder participar em missões da NATO.

 

Dos 186 milhões de euros que Portugal recebe, vai gastar 108,2 milhões na preparação e modernização da configuração das aeronaves, em formação, treino e apoio logístico, bem como na preparação de uma equipa romena que depois irá assegurar o apoio e manutenção técnica dos aviões. Segundo o ministério de José Pedro Aguiar-Branco, essa equipa é constituída por nove pilotos e um total de 79 técnicos.

 

A autorização para essa despesa já foi dada em Julho pelo Conselho de Ministros, pelo que o acordo da venda estava firmado desde então. E também estava já definido que esse valor sairia das verbas do contrato de alienação.

 

Desta dúzia de F-16 que Portugal vai entregar à Roménia, apenas nove são de facto da actual esquadra nacional. Os restantes três serão comprados em carcaça aos EUA e posteriormente equipados e terminados em território nacional.

 

De acordo com a agência noticiosa romena AgerPres, o Governo da Roménia aprovou em Junho o negócio da compra dos aviões a Portugal, num processo de investimento de 628 milhões de euros. Este valor, além da factura a pagar a Portugal inclui também toda a logística em que aquele país terá que entretanto investir, como é o caso de infraestruturas (hangares, oficinas, pistas para aterragem, sistemas informáticos de controlo) e recursos humanos (com a constituição e manutenção de uma esquadra dedicada aos F-16).

 

Entre os candidatos à compra dos F-16 estiveram, além da Roménia, o Paquistão e a Bulgária.

FONTE: publico.pt via Poder Aéreo

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Airbus inicia entregas do A-400M e acende esperanças de exportações

 

A Airbus Military , consórcio multinacional que constrói o A400M , em breve entregará a primeira aeronave de transporte para a Turquia , segundo funcionários do consórcio.
O primeiro A400M turco irá operar em uma base aérea em Kayseri , no centro da Turquia.
"A primeira aeronave para o exército turco será entregue nas próximas semanas ", disse Tom Enders , CEO da EADS , controladora da Airbus, em uma cerimônia no dia 30 de setembro para a entrega do primeiro A400M da Força Aérea Francesa .
Segundo Bayar Murad, responsável pela aquisição da Turquia , disse em 02 de outubro que o primeiro A400M turco chegaria este mês. Ele citou que a Turquia vai receber 10 aeronaves nos próximos dois a três anos.
Bayar disse que o programa A400M custaria a Turquia 1,5 bilhões de dólares, e a mesma quantia de dinheiro iria para a indústria local do país, em parte do trabalho.
A Turkish Aerospace Industries (TAI) é responsãvel pela fabricação da fuselagem principal de todos os 174 A400M produzidos como parte do programa internacional. A Turquia é acionista com 1% do programa, e espera que os negócios para as empresas locais aumentem à medida que mais aeronaves serão produzidas para os mercados de exportação, disse Bayar.
"Nenhum país poderia concluir este programa sozinho", disse Bayar . " O A400M é um exemplo perfeito de uma parceria multinacional de sucesso, apesar dos atrasos. Na verdade, a falta de um programa aeroespacial europeu semelhante na Europa expõe a indústria da aviação ao risco de ficar de fora do jogo ", disse Bayar .
Bélgica, França, Alemanha, Luxemburgo, Espanha, Turquia e Grã-Bretanha juntaram-se ao programa que, em conjunto com a exportação para a Malásia, já recebeu 174 encomendas.
" Esta aeronave tem potencial para conquistar o mercado de exportação ", disse Enders .
O ministro da Defesa francês Jean Yves Le Drian disse que o potencial de exportação para o A400M é " enorme", com o projeto estimado em um valor total de 27 bilhões de dólares, começou a entregar aeronaves após anos de atrasos.
A entrega da primeira aeronave francesa seguiu em 31 de julho, com o recebimento da certificação emitida pela OCCAR , a Organização Europeia de Armamento Mista de Cooperação , que tem vindo a gerir o projeto em nome do esforço de sete países .
As duas primeiras aeronaves foram entregues pela Airbus dentro do padrão para capacidade operacional inicial (IOC) , oferecendo funcionalidades limitadas apenas para vôos logísticos . Eles não terão capacidades táticas ou de reabastecimento. A terceira aeronave de produção, para a Turquia foi também construída na versão IOC .
Assim , antes da entrega do primeiro avião francês em agosto, a EADS anunciou que o cargueiro da Airbus e os aviões-tanque deviam ser fundidos em um novo segmento de defesa e espaço com sede em Munique . A unidade de negócios de aviões militares será baseada na Espanha e incluem o A400M , A330 reabastecedor, partes do programa Eurofighter e atividades dos UAV's da Airbus .
Entre os outros operadores do A400M , a Grã-Bretanha está programada para receber sua primeira aeronave no próximo ano, e as entregas alemãs seguirão em 2015.
O empreendimento do A400M superou graves problemas técnicos, atrasos na entrega e estouros de orçamento que quase levou a Airbus e as nações parceiras a acabar com o programa. Mas, desde então , o tom mudou .
"Eu não posso lhe dar todas as informações, mas há uma enorme capacidade para as exportações , os ventos políticos e industriais estão sincronizados, " Le Drian disse a repórteres em 30 de setembro.
Le Drian disse que as oportunidades de exportação foram impulsionadas pelo fato de que a aeronave está entrando em serviço.
"É difícil exportar aeronaves , caso não tenham sido testadas pelas forças armadas ", disse ele .
A aeronave foi concebida na década de 1980 para atender a uma iminente escassez de capacidade de transporte militar entre os sete países europeus da OTAN.
O A400M concorre com o turboélice Lockheed Martin C -130 Hercules e o C-17 avião de carga da Boeing.
A aeronave turboélice tem uma capacidade de carga de até 37 toneladas ou 116 pára-quedistas , e também pode servir como um avião de reabastecimento para caças e outras aeronaves .

 

Fonte: GBN com agências de notícias

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Airbus diz que pode vender mais de 1.200 aviões em 2013

 

A Airbus pode vender mais de 1.200 aviões em 2013 após ultrapassar sua meta para o ano de pelo menos 1.000 unidades nos primeiros nove meses, disse o vice-presidente de vendas, John Leahy, nesta segunda-feira.

 

A Japan Airlines anunciou mais cedo uma encomenda de 31 aviões A350 da Airbus, incluindo 13 unidades do modelo maior, o A350-1000, com 365 assentos, comprando aviões da fabricante europeia pela primeira vez.

 

Logo após o anúncio, Leahy disse em uma conferência da indústria: "Nós temos uma meta interna de 1.200 (pedidos) mas eu acho que podemos até fazer melhor que isso", embora ele tenha acrescentado que nenhuma nova meta formal foi definida.

 

A Airbus registrou 1.112 encomendas entre janeiro e setembro.

 

A fabricante europeia e a Boeing estão envolvidas em uma batalha por encomendas no lucrativo segmento de "mini-jumbos", aviões com 300 a 400 assentos.

 

Fonte: Reuters

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EADS ainda espera vender Eurofighter à Coreia do Sul

 

A gigante aeroespacial européia EADS , disse nesta quinta-feira (26) que renovou sua esperança em vencer o contrato multi bilhonário para fornecer caças á Coreia do Sul, depois de Seul decidiu reiniciar todo processo de aquisição.

A Coreia do Sul decidiu terça-feira (24) cancelar o negócio de 7,7 bilhões de dólares com a Boeing, o único candidato remanescente, e disse que iria voltar a ofertar o seu maior contrato de defesa.

O acordo para fornecer 60 caças de combate visava substituir a envelhecida frota de F -4 e F -5 da Força Aérea e inicialmente atraiu propostas da Boeing ,  Lockheed Martin e a EADS.

O Eurofighter , da EADS , uma joint venture com a BAE Systems da Grã-Bretanha e italiana Finmeccanica , foi excluído em agosto por alegadamente não cumprir os critérios do programa.

Mas Enders disse quinta-feira : "Nós pensamos que era compatível e acho que temos corrigido com sucesso" essa impressão.

A administração do Programa de Aquisição de Defesa da Coréia do Sul aparentemente decidiu que o F-15 Silent Eagles da Boeing não atende aos requisitos atuais da força aérea, especialmente à luz da ameaça nuclear da Coreia do Norte .

Uma das principais críticas ao F-15 SE era que ele não tinha as capacidades furtivas de outros caças modernos, como a Lockheed Martin F-35 .

Apesar de os sul-coreanos tradicionalmente favorecer a escolha de equipamento militar dos EUA, Enders disse que " vale a pena tentar , porque temos um produto muito bom agora . "

Ele observou: " não se pode nos comparar com os concorrentes, o F-15 é muito mais antigo e o F-35 não é realmente operacional. "

O F-35 , também conhecido como Joint Strike Fighter , ainda está em fase de testes pelos militares dos EUA .

Em um esforço para adoçar a sua oferta, a EADS tinha oferecido um investimento de 2 bilhões em um projeto separado da Coréia do Sul para desenvolver seus próprios caças avançados, se o consórcio for escolhido , bem como a montagem dos Eurofighters na Coréia do Sul .

Mas o analista aeroespacial Richard Aboulafia no Teal Group com sede nos EUA era céptico em relação as chances do Eurofighter .

Ele disse que a força aérea sul-coreana tem dito que apenas um caça verdadeiramente moderno iria satisfazer as suas necessidades .

O novo apelo sul-coreano para ofertas " irá simplesmente tornar-se na aquisição do F-35", escreveu em seu boletim mensal .

 

Fonte: GBN com agências de notícias

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EADS: Não temos pressa em vender ações da Dassault

 

A gigante aeroespacial européia EADS, anunciou nesta quinta-feira (26) que não tem pressa em vender a sua participação na Dassault Aviation, sendo um dos principais acionistas.

"Não é um investimento estratégico e vamos decidir sobre o futuro, quando nós pensarmos que é hora de fazer isso, eu não vejo uma terrível urgência", disse seu CEO Enders durante uma reunião.

Desde o mês passado, um fundo de investimento que possui a participação de 1% das ações da EADS, vem publicamente solicitando que a EADS venda sua participação de 46% na fabricante de aviões francesa, dizendo que é um mau investimento.

Enders citou que a participação na Dassault Aviation, o que fabrica os jatos executivos Falcon e os aviões de combate Rafale utilizados pelos militares franceses, tem sido um investimento muito bom", mas observou que a EADS tinha herdado a participação na empresa quando foi formada em 2000.

Como não é permitido a EADS influenciar a estratégia de negócios da Dassault, o investimento não é estratégico.

A EADS, em junho assinou um acordo de 90 anos com o governo francês, dando-lhe a primeira opção de compra de quaisquer ações que a EADS decida vender.

Fonte: GBN com agências de notícias

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Perspectivas para o mercado europeu de blindados

Chegando ao fim de 17 semanas de ensaios árduos na Dinamarca, quatro fabricantes de veículos blindados seguem para a mesa de negociações para disputar a maior concorrência para blindados na região.Problemas econômicos podem ter sido a principal razão do atraso na definição dinamarquesa.

 

O país nórdico pretende realizar a substituição dos envelhecidos M113, foco nos próximos meses, como o avanço no programa de avaliações e a seleção dos finalistas, que devem apresentar agora suas propostas .

 

A competição coloca os veículos da BAE Systems, que concorre com o CV90 Armadillo , o veículo da FFG alemã G5 e a General Dynamics européia com ASCOD.

 

A competição dinamarquesa faz parte de um mercado europeu que os analistas norte-americana previram uma estimativa para demanda de veículos blindados mundial nos próximos 10 anos, com a região respondendo por um terço desta exigência.

 

Não surpreendentemente, os veículos blindados estarão entre as estrelas no DSEI , maior feira de defesa da Europa.

 

Um porta-voz do governo dinamarquês disse que esperam ter as ofertas finais até o final deste ano ou no início do próximo e se as coisas correrem como o planejado o anuncio do vencedor deve ocorrer no final do primeiro semestre de 2014.

 

A previsão para as primeiras entregas que visam 206 veículos dos 450 previstos em seis diferentes configurações estão previstas para começar em 2016.

Programas em curso

 

A previsão internacional cita que os fabricantes dominantes na região serão o consórcio KMW-Rheinmetall, que produz o veículo de combate Puma para o exército alemão, a italiana Iveco , BAE e FNSS da Turquia , de acordo com um relatório recente sobre o mercado europeu de veículos blindados.

 

A Alemanha será o maior comprador de veículos blindados ao longo dos próximos 10 anos, segundo o mesmo relatório.

 

A produção inicial dos veículos Puma sofreu corte, reduzindo a encomenda inicial de  405 veículos para 350 veículos. O primeiro Puma de produção será entregue para o Exército alemão no próximo ano.

 

A KMW-Rheinmetall também são parceiros no programa do veículo blindado multifunção germano-holandês “Boxer”. Tendo conquistado o contrato para produzir 472 veículos para as duas nações.

A posição da Iveco entre os quatro primeiros esta amparada pelas entregas do Veículo Blindado Freccia ao exército italiano, que deve receber o último dos 249 veículos encomendados em 2014. O  exército italiano estuda a encomenda de um segundo lote estimado em cerca de 250 veículos para equipar outra brigada, segundo fontes italianas.

Há ainda informações sobre a possível encomenda de novos blindados caso a situação econômica permita, segundo estas o Centauro II , uma atualização  do Centauro em serviço seria uma das prováveis aquisições. Assim como o Freccia , o Centauro II é construído por uma joint venture entre as empresas italiana Iveco e Oto Melara.

A fonte disse que as oportunidades de exportação para os fabricantes italianos tinham mais probabilidade nas ex-repúblicas soviéticas do que na Polônia ou os Estados Bálticos .

 

O consórcio está aguardando os resultados este mês de testes realizados pela Rússia dos veículos Freccia e Centauro , apesar das autoridades russas anunciarem não possuir interesse na compra de veículos estrangeiros com o aumento da oposição à compra de produtos estrangeiros.

 

No resto da Europa , grande parte da atenção está se concentrando em uma grande concorrência para o exército polonês, que prevê a aquisição de veículos blindados sobre lagartas e sobre rodas, além do programa do exército francês para aquisição de um novo veículo blindado de reconhecimento sobre rodas 6x6.

 

Os pedidos de propostas deverão surgir nos próximos 12 meses ou mais para ambos os programas.

Programas menores também estão surgindo em lugares como o Mar Báltico . A BAE anunciou recente interesse da Letônia na aquisição do CV90 e os veículos blindados BvS10 .

 

A Vizinha Estônia tem um programa de investimento para os próximos 10 anos para aquisição de veículos blindados, provavelmente irá incluir a aquisição de veículos de combate de infantaria, blindados e artilharia auto-propelida.

 

Executivos do setor dizem também que a Lituânia está interessada em novos veículos. Na França, este ano, a Nexter apresentou o T40 que espera dobrar suas chances na competição pelo EBRC contra a Panhard braço da Renault Defensé .O programa EBRC faz parte de programa de modernização mais amplo planejado  pela França.

Mudanças

 

Os gastos com a defesa na Europa pode estar encolhendo rapidamente , o seu mercado de veículos blindados é fragmentado e sua base de fornecedores é numerosa e com necessidade de reestruturação , mas as previsões internacionais identificam que ao longo dos próximos dez anos (2013-2022) a Europa representam 33% do mercado final de veículos blindados no panorâma mundial. Pela projeções que tornam a Europa na região mais lucrativa para os produtores de veículos blindados.

 

Os números não incluem as inúmeras atualizações de veículos blindados existentes que estão sendo realizadas ou planejadas em toda a Europa.

 

Os britânicos , por exemplo, estão gastando cerca de 1,55 bilhões atualizando seus veículos de combate de infantaria.

 

Dentre os principais programas também estão de atualização dos blindados Challenger e a redefinição de uma série de veículos adquiridos para o conflito no Afeganistão, que agora deverá passar por modificações com a retirada das forças de combate da província de Helmand.

 

Em face das pressões financeiras, muitos países estão reduzindo suas estruturas militares, resultando na redução de muitas capacidades existentes , como o exemplo holandês que abriu mão de sua força de MBTs e atualmente renegocia ou reduz as encomendas existentes.

 

Portugal após suspender a incorporação de parte das viaturas blindadas Pandur II, declarou sua intenção de cancelar uma parte de sua encomenda iniciais, a Eslovénia buscando reduzir os impactos da crise econômica européia reduziu sua encomenda de 135 veículos Patria, para apenas 30.

 

É perceptível a mudança no mercado, onde as novas ameaças e cenários de conflitos demonstram a necessidade de forças com maior mobilidade, sendo a principal opção para esse novo cenário viaturas blindadas leves, que possibilitam uma rápida inserção no campo de operações, baixo custo de aquisição e maior capacidade de sobrevivência em um cenário de guerra assimetrica.

 

Em breve iremos publicar mais materias referentes ao mercado de defesa europeu, asiático, sul-americano e do oriente médio.

Fonte: GBN GeoPolítica Brasil

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Europa e EUA iniciam recuperação econômica; emergentes desaceleram

 

Liderado pelo firme crescimento dos Estados Unidos, o cenário está gradualmente melhorando para as economias avançadas, ao mesmo tempo em que a Europa está finalmente se juntando à recuperação, afirmou nesta terça-feira a Organização de Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE). Entretanto, uma desaceleração em muitas economias emergentes significa que o crescimento global vai continuar lento, completou a OCDE.

"O resumo é que as economia avançadas estão crescendo mais e as economias emergentes estão crescendo menos", disse o economista-chefe da OCDE, Pier Carlo Padoan.

Entre as principais economias, os EUA lideram a recuperação com crescimento neste ano de 1,7%, segundo a OCDE, reduzindo sua estimativa de maio de 1,9%.

Impulsionado por fortes estímulos monetários do banco central, o Japão está a caminho de um crescimento neste ano de 1,6%, inalterado ante a projeção de maio.

Por sua vez, a Europa, que enfrenta uma crise de dívida, ao menos ofereceu uma boa notícia com recuperações em andamento na França e Alemanha levando a OCDE a elevar suas estimativas para esses países.

 

A projeção agora é de crescimento na França de 0,3% neste ano, ante contração de 0,3% na estimativa da OCDE de maio. Na Alemanha, maior economia da Europa, a expectativa é de expansão de 0,7%, ante 0,4% anteriormente.

 

Fora da zona do euro, a Grã-Bretanha deve crescer 1,5%, ante 0,8% esperado em maio.

Embora as principais economias desenvolvidas estejam se recuperando, uma desaceleração em muitos países emergentes deve pesar sobre o crescimento global, disse a OCDE.

A China foi a exceção entre as economias emergentes, com a expectativa de que o crescimento acelere ao longo do ano e alcance taxa de 7,4%.

 

Com a economia dos EUA a caminho de manter um crescimento estável, a OCDE disse que é apropriado que seu banco central comece a reduzir as compras de títulos, principal medida das políticas de afrouxamento monetário.

Para a zona do euro, a OCDE afirmou que o Banco Central Europeu (BCE) deveria manter a possibilidade de um corte da taxa de juros na mesa no caso de a recuperação na região enfraquecer.

 

Fonte: Reuters

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Parlamento suiço suspende compra do Gripen

Comissão de Defesa do Parlamento suíço votou a favor pela suspensão da compra de 22 caças Gripen, solicitando ao governo informações adicionais sobre a proposta suéca.

"Estamos colocando a negociação do Gripen em espera até que algumas questões importantes sejam respondidas e o acordo definitivo esteja disponível," disse Beat Flach, parlamentar do partido Liberal Verde e membro da comissão. Uma porta-voz do Ministério da Defesa confirmou o resultado da votação, recusando-se a fazer mais comentários.

A Suíça planeja gastar cerca de 3,1 bilhões de francos suíços (US$ 3,3 bilhões) no contrato com a SAAB para substituir os seus obsoletos caças F-5. Esta votação foi a segunda derrota parlamentar para a aquisição, após a votação que ocorreu no mês passado, onde não conseguiu-se aprovar o financiamento.

A compra é polêmica porque exige cortes de gastos em outras áreas, como um orçamento equilibrado está consagrado na Constituição da Suíça. O acordo do Gripen também pode enfrentar um referendo nacional.

A EADS ofereceu ao parlamento da Suíça uma proposta para fornecer como alternativa ao caças Gripen o seu caça Eurofighter por um valor estimado em 1,5 bilhões de francos,segundo fontes não reveladas. A francesa Dassault também realizou manobra semelhante em janeiro, ressaltando que ambas competiram pelo contrato e perderam a licitação para a SAAB.

GeoPolítica Brasil com Agências de notícias

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França enfrenta crise e emergentes disputam a operação de sua indústria

 

É um fato que demonstra bem a crise que atinge toda a Europa, uma empresa panamenha e uma líbia foram as únicas a oferecer garantas para retomar a operação de uma refinaria de petróleo falida da França. Um sinal de que o velho continente passa por um momento de grandes mudanças econômicas e principalmente no campo indústrial, que enfrenta processos de falência e fechamento de muitas plantas indústriais por todos países do bloco do Euro.

Não se trata apenas da participação ativa dos emergentes na disputa por mercados, ou mesmo efeitos da globalização, mas sim a diluição do poder econômico num mundo que vem enfrentando grandes mudanças no período marcado com o fim da hegemonia da potência norte-americana do pôs-guerra fria, onde o mundo tem experimentado um novo sistema multipolar, deixando para trás a velha bipolaridade e o curto periodo transitório, onde observamos uma breve hegemonia dos EUA, tanto no campo político como economico, mas que não pode se sustentar diante de grandes erros de cunho político-econômico, arrastando o mundo "desenvolvido" para uma poça de incertezas com as especulações e o efeito dominó que incidiu sobre o velho continente. esse novo mundo ainda não tem relações econômicas recíprocas muito bem definidas, e acredita-se que jamais terá. Restando a certeza de um mundo pós-guerra fria um pouco caótico e de muitas incertezas e oportunidades para novos players.

As mudanças seguem em ritmo acelerado, onde quem diria os orgulhosos franceses iriam ter em sua terra pátria  novos patrões vindos de países emergentes.

 

Segue abaixo a reportagem publicada hoje pelo jornal francês "Le Monde":

 

Dois lances considerados admissíveis para a retomada de Petit-Couronne

 

Além da panamenha NetOil   e a líbia Murzuq petróleo, candidatos "surpresa"para retomadas da refinaria ameaçada de fechamento, apenas outras duas empresas apresentaram interesse.

De acordo com informações do sindicato no início da tarde, as ofertas da Líbia Murzuq e da Panamá NetOil para a operação da refinaria de Petit-Couronne (Seine-Maritime) foram consideradas admissíveis nesta  terca-feira (2) pelo tribunal.

Jean-Luc Brouté, secretário-geral da refinaria CGT, disse que os administradores providenciarão uma audiência antes de 16 de Abril no Tribunal de Comércio de Rouen.

Os cerca de 470 funcionários da refinaria Petroplus de Petit-Couronne, perto de Rouen, ameaçada de fechar, dependendo do veredicto do tribunal e do comissário da corte que tinha que decidir até meio-dia desta terça se um ou mais dos candidatos serão capazes de promover a  recuperação.

Além da NetOil panamenha e Murzuq Petróleo da Líbia, que já haviam manifestado-se como candidatos "surpresa", a Oceanmed Seasky System Limited, com sede em Hong Kong e GTSA uma empresa de Luxemburgo, se registraram na sexta-feira para disputar a refinaria que entrou em processo de liquidação em 16 de outubro.

A permanência concedida pelo tribunal para refinaria em janeiro, autorizou a suspensão de suas atividades após o dia 16 de abril, a última data legalmente possível para manter as operações na refinária, o que dá uma curta margem de tempo para que uma nova administração assuma a refinária e a recupere. A refinaria recebeu do tribunal a convocação para uma audiência para nomear um sucessor antes de 16 de abril.

"Carta de intenções, sem conteúdo real"

De acordo com informações, representantes da Oceanmed Seasky System Limited e da companhia petrolífera líbia de petróleo Murzuq estavam preparados financeiramente para as negociações, mas ainda faltavam algumas permissões administrativas. "Exigimos que ao governo para que os tramites sejam acelerados pelos ministérios," para que toda documentação esteja pronta para ser apresentada ao tribunal.

O sindicato também observou que, de acordo as informações, o registro foi finalizado e a NetOil realmente havia se limitado a uma simples "carta de intenções, sem conteúdo real." A reunião do Conselho será realizada na tarde desta terça-feira na refinaria, onde uma reunião da equipe geral será anunciada na quarta-feira (3).

 

Os juízes consulares esperam que os candidatos apresentem garantias não só sobre sua capacidade de fornecer petróleo, mas também modernizar a planta. Sua atualização é estimada entre 400 e 500 milhões de euros. Nenhuma das grandes petrolíferas como ExxonMobil, Total, BP e Shell, estavam interessadas na refinaria de meia idade com a sua capacidade de processamento em torne de 150 mil barris por dia. Eles acreditam que investir na compra de uma refinaria na Europa tem pouco significado, como margens reduzidas e a alta concorrência com os produtos importados.

 

Fonte: GeoPolítica Brasil com agência de notícias
Tradução e adaptação do texto do "Le Monde" - Angelo D. Nicolaci - GBN GeoPolítica Brasil

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