Royal Marines realizam importante adestramento em Creta com apoio de Wildcats

Os Royal Marines (Fuzileiros Navais britânicos) garantiram que são afiados como navalhas para reagir às crises no Mediterrâneo depois de testar suas habilidades de combate corpo-a-corpo em Creta.

Os fuzileiros navais do 42º Commando, baseado em Plymouth, são especialistas da 3ª Brigada de Comando em operações de segurança marítima e têm equipes em navios da Marinha Real em todo o mundo, prontas para responder a emergências. 

A Equipe de Apoio está atualmente no Mediterrâneo como parte da implantação do Grupo de Resposta do Litoral (Experimentação) e usou a área de treinamento urbano costeiro de Creta para testar sua capacidade de lutar em confins apertados - reproduzindo as condições estreitas e apertadas de um navio ou área construída .

Os comandos foram encarregados de limpar uma aldeia, testando táticas e técnicas usadas em combate corpo-a-corpo após o pouso da RFA Lyme Bay. O treinamento também incluiu embarque e liberação de embarcações suspeitas em preparação para missões ao redor do Mediterrâneo.

Ao mesmo tempo, o Wildcats do 847 Naval Air Squadron foi lançado do navio de desembarque RFA Lyme Bay para treinamento sobre as montanhas da ilha.

Os pilotos do Comando da Força de Helicópteros (Commando Helicopter Force) passaram a primeira parte deste ano voando nos climas gelados do Ártico, mas trocaram o gelo pelo sol do Mediterrâneo, algo que representa desafios diferentes do norte congelado. 

Com fortes ventos e altas temperaturas, as tripulações do Wildcat baseadas no RNAS Yeovilton colocaram suas aeronaves à prova, praticando corridas de ataque usando a metralhadora pesada calibre .50 a bordo e usando seus sensores poderosos para identificar posições "inimigas" e iluminá-los para aeronaves de ataque efetuarem a neutralização da ameaça com lançamento de bombas inteligentes e mísseis.

O Instrutor de Guerra de Helicópteros, Tenente Olly Leisk, disse: “As oportunidades de treinamento improvisado no exterior não apenas nos proporcionam ambientes difíceis para operar o Commando Wildcat, mas também reproduzem a natureza desafiadora das operações, que é mais difícil em casa, no Reino Unido.”

Tudo isso foi apoiado pela tripulação da RFA Lyme Bay, que trabalhou incansavelmente para entregar os helicópteros Wildcat e as forças de comando do mar à terra e de volta.

O Grupo de Resposta Litoral (Experimentação) é uma implantação de três meses para desenvolver novas táticas e experimentar novas tecnologias para ajudar a forjar os comandos do amanhã, bem como conduzir exercícios e operações mais tradicionais.

O grupo de trabalho, que é liderado pelo HMS Albion e inclui o HMS Dragon e o RFA Lyme Bay, estão trabalhando com a OTAN e nações amigas do Reino Unido na região do Mediterrâneo e do Mar Negro.

GBN Defense - A informação começa aqui

com Royal Navy

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Portugal vende 12 caças F-16 à Roménia por 78 milhões de euros

 

Portugal fechou na quinta-feira o contrato para a venda de 12 aviões caças F-16 à Roménia, pelos quais vais receber, em termos líquidos, 78 milhões de euros.

 

A notícia da conclusão do acordo foi avançada pela TSF, e o PÚBLICO confirmou junto do Ministério da Defesa Nacional que a primeira tranche do pagamento total de 186 milhões de euros, no valor de 47 milhões de euros, já entraram ontem nos cofres do Estado português. O resto do pagamento será faseado até 2017, prazo para a entrega das últimas unidades à Roménia.

 

Da receita total de 186 milhões de euros que a venda representa, Portugal terá de gastar 108,2 milhões de euros na formação de técnicos romenos e sobretudo na preparação das aeronaves. Desta despesa, pelo menos 40 milhões serão gastos em incorporação nacional, ou seja, com empresas portuguesas que vão fornecer equipamento para a remodelação dos aviões, disse ao PÚBLICO fonte do ministério.

 

A negociação entre Lisboa e Bucareste durava há vários meses, já havia um acordo formal, e a concretização do negócio estava agora apenas dependente da autorização dos Estados Unidos, uma vez que os F-16 MLU foram originariamente comprados por Portugal àquele país e há questões de patentes que é preciso acautelar. O aval do congresso norte-americano chegou finalmente.

 

“Depois de negociações técnicas e financeiras, o acordo foi concluído com a aprovação do Governo dos Estados Unidos através da obtenção de um third-party transfer. Esta autorização, por parte do congresso dos EUA, era absolutamente necessária para que o acordo se concretizasse”, anunciou entretanto o Ministério da Defesa em comunicado.

Redução da frota não compromete desempenho, diz ministro

 

Portugal tem actualmente 39 aeronaves F-16, mas parte delas não está operacional. A redução da frota foi assumida pelo ministério numa lógica de racionalização de meios prevista na Lei de Programação Militar. Mas o ministro José Pedro Aguiar-Branco garantiu, em Janeiro, que esta venda de caças “não compromete o cumprimento das missões por parte da Força Aérea”, acreditando mesmo que “poderá vir a facilitar e criar condições para que o reequipamento da própria Força Aérea seja mais forte do que é neste momento”.

 

A entrega faseada das aeronaves está prevista começar em 2016 e terminar no ano seguinte de forma a que a Roménia consiga atingir a designada capacidade operacional inicial em 2017, com a ajuda e suporte da Força Aérea Portuguesa e a sua congénere norte-americana, a USAF. A Roménia fica assim equipada para poder participar em missões da NATO.

 

Dos 186 milhões de euros que Portugal recebe, vai gastar 108,2 milhões na preparação e modernização da configuração das aeronaves, em formação, treino e apoio logístico, bem como na preparação de uma equipa romena que depois irá assegurar o apoio e manutenção técnica dos aviões. Segundo o ministério de José Pedro Aguiar-Branco, essa equipa é constituída por nove pilotos e um total de 79 técnicos.

 

A autorização para essa despesa já foi dada em Julho pelo Conselho de Ministros, pelo que o acordo da venda estava firmado desde então. E também estava já definido que esse valor sairia das verbas do contrato de alienação.

 

Desta dúzia de F-16 que Portugal vai entregar à Roménia, apenas nove são de facto da actual esquadra nacional. Os restantes três serão comprados em carcaça aos EUA e posteriormente equipados e terminados em território nacional.

 

De acordo com a agência noticiosa romena AgerPres, o Governo da Roménia aprovou em Junho o negócio da compra dos aviões a Portugal, num processo de investimento de 628 milhões de euros. Este valor, além da factura a pagar a Portugal inclui também toda a logística em que aquele país terá que entretanto investir, como é o caso de infraestruturas (hangares, oficinas, pistas para aterragem, sistemas informáticos de controlo) e recursos humanos (com a constituição e manutenção de uma esquadra dedicada aos F-16).

 

Entre os candidatos à compra dos F-16 estiveram, além da Roménia, o Paquistão e a Bulgária.

FONTE: publico.pt via Poder Aéreo

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Airbus inicia entregas do A-400M e acende esperanças de exportações

 

A Airbus Military , consórcio multinacional que constrói o A400M , em breve entregará a primeira aeronave de transporte para a Turquia , segundo funcionários do consórcio.
O primeiro A400M turco irá operar em uma base aérea em Kayseri , no centro da Turquia.
"A primeira aeronave para o exército turco será entregue nas próximas semanas ", disse Tom Enders , CEO da EADS , controladora da Airbus, em uma cerimônia no dia 30 de setembro para a entrega do primeiro A400M da Força Aérea Francesa .
Segundo Bayar Murad, responsável pela aquisição da Turquia , disse em 02 de outubro que o primeiro A400M turco chegaria este mês. Ele citou que a Turquia vai receber 10 aeronaves nos próximos dois a três anos.
Bayar disse que o programa A400M custaria a Turquia 1,5 bilhões de dólares, e a mesma quantia de dinheiro iria para a indústria local do país, em parte do trabalho.
A Turkish Aerospace Industries (TAI) é responsãvel pela fabricação da fuselagem principal de todos os 174 A400M produzidos como parte do programa internacional. A Turquia é acionista com 1% do programa, e espera que os negócios para as empresas locais aumentem à medida que mais aeronaves serão produzidas para os mercados de exportação, disse Bayar.
"Nenhum país poderia concluir este programa sozinho", disse Bayar . " O A400M é um exemplo perfeito de uma parceria multinacional de sucesso, apesar dos atrasos. Na verdade, a falta de um programa aeroespacial europeu semelhante na Europa expõe a indústria da aviação ao risco de ficar de fora do jogo ", disse Bayar .
Bélgica, França, Alemanha, Luxemburgo, Espanha, Turquia e Grã-Bretanha juntaram-se ao programa que, em conjunto com a exportação para a Malásia, já recebeu 174 encomendas.
" Esta aeronave tem potencial para conquistar o mercado de exportação ", disse Enders .
O ministro da Defesa francês Jean Yves Le Drian disse que o potencial de exportação para o A400M é " enorme", com o projeto estimado em um valor total de 27 bilhões de dólares, começou a entregar aeronaves após anos de atrasos.
A entrega da primeira aeronave francesa seguiu em 31 de julho, com o recebimento da certificação emitida pela OCCAR , a Organização Europeia de Armamento Mista de Cooperação , que tem vindo a gerir o projeto em nome do esforço de sete países .
As duas primeiras aeronaves foram entregues pela Airbus dentro do padrão para capacidade operacional inicial (IOC) , oferecendo funcionalidades limitadas apenas para vôos logísticos . Eles não terão capacidades táticas ou de reabastecimento. A terceira aeronave de produção, para a Turquia foi também construída na versão IOC .
Assim , antes da entrega do primeiro avião francês em agosto, a EADS anunciou que o cargueiro da Airbus e os aviões-tanque deviam ser fundidos em um novo segmento de defesa e espaço com sede em Munique . A unidade de negócios de aviões militares será baseada na Espanha e incluem o A400M , A330 reabastecedor, partes do programa Eurofighter e atividades dos UAV's da Airbus .
Entre os outros operadores do A400M , a Grã-Bretanha está programada para receber sua primeira aeronave no próximo ano, e as entregas alemãs seguirão em 2015.
O empreendimento do A400M superou graves problemas técnicos, atrasos na entrega e estouros de orçamento que quase levou a Airbus e as nações parceiras a acabar com o programa. Mas, desde então , o tom mudou .
"Eu não posso lhe dar todas as informações, mas há uma enorme capacidade para as exportações , os ventos políticos e industriais estão sincronizados, " Le Drian disse a repórteres em 30 de setembro.
Le Drian disse que as oportunidades de exportação foram impulsionadas pelo fato de que a aeronave está entrando em serviço.
"É difícil exportar aeronaves , caso não tenham sido testadas pelas forças armadas ", disse ele .
A aeronave foi concebida na década de 1980 para atender a uma iminente escassez de capacidade de transporte militar entre os sete países europeus da OTAN.
O A400M concorre com o turboélice Lockheed Martin C -130 Hercules e o C-17 avião de carga da Boeing.
A aeronave turboélice tem uma capacidade de carga de até 37 toneladas ou 116 pára-quedistas , e também pode servir como um avião de reabastecimento para caças e outras aeronaves .

 

Fonte: GBN com agências de notícias

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Perspectivas para o mercado europeu de blindados

Chegando ao fim de 17 semanas de ensaios árduos na Dinamarca, quatro fabricantes de veículos blindados seguem para a mesa de negociações para disputar a maior concorrência para blindados na região.Problemas econômicos podem ter sido a principal razão do atraso na definição dinamarquesa.

 

O país nórdico pretende realizar a substituição dos envelhecidos M113, foco nos próximos meses, como o avanço no programa de avaliações e a seleção dos finalistas, que devem apresentar agora suas propostas .

 

A competição coloca os veículos da BAE Systems, que concorre com o CV90 Armadillo , o veículo da FFG alemã G5 e a General Dynamics européia com ASCOD.

 

A competição dinamarquesa faz parte de um mercado europeu que os analistas norte-americana previram uma estimativa para demanda de veículos blindados mundial nos próximos 10 anos, com a região respondendo por um terço desta exigência.

 

Não surpreendentemente, os veículos blindados estarão entre as estrelas no DSEI , maior feira de defesa da Europa.

 

Um porta-voz do governo dinamarquês disse que esperam ter as ofertas finais até o final deste ano ou no início do próximo e se as coisas correrem como o planejado o anuncio do vencedor deve ocorrer no final do primeiro semestre de 2014.

 

A previsão para as primeiras entregas que visam 206 veículos dos 450 previstos em seis diferentes configurações estão previstas para começar em 2016.

Programas em curso

 

A previsão internacional cita que os fabricantes dominantes na região serão o consórcio KMW-Rheinmetall, que produz o veículo de combate Puma para o exército alemão, a italiana Iveco , BAE e FNSS da Turquia , de acordo com um relatório recente sobre o mercado europeu de veículos blindados.

 

A Alemanha será o maior comprador de veículos blindados ao longo dos próximos 10 anos, segundo o mesmo relatório.

 

A produção inicial dos veículos Puma sofreu corte, reduzindo a encomenda inicial de  405 veículos para 350 veículos. O primeiro Puma de produção será entregue para o Exército alemão no próximo ano.

 

A KMW-Rheinmetall também são parceiros no programa do veículo blindado multifunção germano-holandês “Boxer”. Tendo conquistado o contrato para produzir 472 veículos para as duas nações.

A posição da Iveco entre os quatro primeiros esta amparada pelas entregas do Veículo Blindado Freccia ao exército italiano, que deve receber o último dos 249 veículos encomendados em 2014. O  exército italiano estuda a encomenda de um segundo lote estimado em cerca de 250 veículos para equipar outra brigada, segundo fontes italianas.

Há ainda informações sobre a possível encomenda de novos blindados caso a situação econômica permita, segundo estas o Centauro II , uma atualização  do Centauro em serviço seria uma das prováveis aquisições. Assim como o Freccia , o Centauro II é construído por uma joint venture entre as empresas italiana Iveco e Oto Melara.

A fonte disse que as oportunidades de exportação para os fabricantes italianos tinham mais probabilidade nas ex-repúblicas soviéticas do que na Polônia ou os Estados Bálticos .

 

O consórcio está aguardando os resultados este mês de testes realizados pela Rússia dos veículos Freccia e Centauro , apesar das autoridades russas anunciarem não possuir interesse na compra de veículos estrangeiros com o aumento da oposição à compra de produtos estrangeiros.

 

No resto da Europa , grande parte da atenção está se concentrando em uma grande concorrência para o exército polonês, que prevê a aquisição de veículos blindados sobre lagartas e sobre rodas, além do programa do exército francês para aquisição de um novo veículo blindado de reconhecimento sobre rodas 6x6.

 

Os pedidos de propostas deverão surgir nos próximos 12 meses ou mais para ambos os programas.

Programas menores também estão surgindo em lugares como o Mar Báltico . A BAE anunciou recente interesse da Letônia na aquisição do CV90 e os veículos blindados BvS10 .

 

A Vizinha Estônia tem um programa de investimento para os próximos 10 anos para aquisição de veículos blindados, provavelmente irá incluir a aquisição de veículos de combate de infantaria, blindados e artilharia auto-propelida.

 

Executivos do setor dizem também que a Lituânia está interessada em novos veículos. Na França, este ano, a Nexter apresentou o T40 que espera dobrar suas chances na competição pelo EBRC contra a Panhard braço da Renault Defensé .O programa EBRC faz parte de programa de modernização mais amplo planejado  pela França.

Mudanças

 

Os gastos com a defesa na Europa pode estar encolhendo rapidamente , o seu mercado de veículos blindados é fragmentado e sua base de fornecedores é numerosa e com necessidade de reestruturação , mas as previsões internacionais identificam que ao longo dos próximos dez anos (2013-2022) a Europa representam 33% do mercado final de veículos blindados no panorâma mundial. Pela projeções que tornam a Europa na região mais lucrativa para os produtores de veículos blindados.

 

Os números não incluem as inúmeras atualizações de veículos blindados existentes que estão sendo realizadas ou planejadas em toda a Europa.

 

Os britânicos , por exemplo, estão gastando cerca de 1,55 bilhões atualizando seus veículos de combate de infantaria.

 

Dentre os principais programas também estão de atualização dos blindados Challenger e a redefinição de uma série de veículos adquiridos para o conflito no Afeganistão, que agora deverá passar por modificações com a retirada das forças de combate da província de Helmand.

 

Em face das pressões financeiras, muitos países estão reduzindo suas estruturas militares, resultando na redução de muitas capacidades existentes , como o exemplo holandês que abriu mão de sua força de MBTs e atualmente renegocia ou reduz as encomendas existentes.

 

Portugal após suspender a incorporação de parte das viaturas blindadas Pandur II, declarou sua intenção de cancelar uma parte de sua encomenda iniciais, a Eslovénia buscando reduzir os impactos da crise econômica européia reduziu sua encomenda de 135 veículos Patria, para apenas 30.

 

É perceptível a mudança no mercado, onde as novas ameaças e cenários de conflitos demonstram a necessidade de forças com maior mobilidade, sendo a principal opção para esse novo cenário viaturas blindadas leves, que possibilitam uma rápida inserção no campo de operações, baixo custo de aquisição e maior capacidade de sobrevivência em um cenário de guerra assimetrica.

 

Em breve iremos publicar mais materias referentes ao mercado de defesa europeu, asiático, sul-americano e do oriente médio.

Fonte: GBN GeoPolítica Brasil

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SAAB GRIPEN NG vence na Suiça

Após um longo processo de avaliações e várias informações que aparentemente desqualificavam o Gripen na disputa para substituir os F-5 suiços, o pequeno notável suéco vence a disputa.

O anuncio foi feito após a grande repercussão de relatórios de avaliação vazados, nos quais o caça escolhido não teria atingido os requisitos de desempenho da Força Aérea Suíça, ficando atrás dos outros dois competidores ( Dassault Rafale e o Typhoon do consórcio Eurofighter) e também dos atuais F/A-18 Hornet suíços.

O chefe do Departamento de Defesa, Ueli Maurer, deu explicações sobre a escolha do Gripen, citando que os relatórios que vazaram são referentes á uma avaliação realizada em 2008 sobre o modelo C/D, porém a aeronave selecionada da versão E/F atende satisfatóriamente aos requisitas daquela nação.

A escolha não significa porém que o processo esta concluído, uma vez que agora passa para a fase de avaliação política, onde só após a conclusão dos trabalhos por parte do governo federal e parlamento, só então será assinado o contrato para o fornecimento das aeronaves aquele país. segundo anunciado, a assinatura da compra deve ser por volta de junho.

O Gripen NG é um dos finalistas do programa de reaparelhamento da FAB, o FX-2, o governo brasileiro ainda não se pronunciou sobre a escolha da nova aeronave da Força Aérea Brasileira, onde se especula que recaia sobre o caça francês Dassault Rafale. Não significando porém que o pequeno notável suéco esteja fora do páreo, uma vez que a SAAB tem feito um vasto investimento no Brasil afim de demonstrar seu comprometimento com os requisitos de transferencia de tecnologia.

Fonte: GeoPolítica Brasil - O poder do conhecimento em suas mãos

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BAE Systems fecha contrato de £65 milhões com a Suécia para fornecer Veículos para Todo Terreno

A BAE Systems assinou um contrato com a FMV, a agência sueca de administração de material de defesa, para fornecer 48 veículos blindados Todo Terreno BvS10, incluindo um amplo pacote de suporte.

O contrato, avaliado em £65 milhões (US$ 100 milhões), sucede a seleção prévia de seu veículo BvS10, em 5 de janeiro. Prevê também a opção de fornecimento de outros 127 veículos e de um pacote de suporte ainda mais abrangente, podendo incluir apoio ao teatro de operações bélicas. Se concretizado, o valor total poderá ser superior ao triplo do atual.

O veículo BvS10 foi escolhido por meio de licitação aberta em junho de 2011. As características específicas do contrato incluem uma melhor ergonomia e proteção para a tripulação, integração da estação de armas remota Protector e sistemas de gestão de rádio e campo de batalha. Além disso, os veículos também serão equipados com lançadores de granadas de fumaça, visando a uma cobertura de 360 graus.

“Fizemos uma avaliação geral do desempenho, preço, custos de suporte dos dois veículos da concorrência e de sua capacidade de entrega-los conforme os requisitos”, disse o General Brigadeiro Anders Carell, Coordenador do comando de compras de sistemas de terra da FMV. “O resultado de nossa avaliação favoreceu claramente a BAE Systems e seu BvS10”.

Os 48 veículos BvS10 serão entregues nas seguintes variantes: transporte de tropas, veículo de comando, ambulância e transporte logístico. Serão fabricados nas recém-reformadas instalações, em Örnsköldsvik, com as primeiras entregas marcadas para outubro de 2012 e a entrega final em novembro de 2013.

“O contrato com a FMV é mais uma prova da capacidade superior que o versátil BvS10 oferece”, disse o Diretor Executivo da BAE Systems Vehicles, Jan Söderström. “Graças à nossa recém-reformada fábrica, poderemos fornecer os BvS10s em um prazo curto e a um preço muito competitivo. As Forças Armadas Suecas poderão contar com uma combinação ideal de mobilidade e proteção”.

A Suécia agora faz parte do grupo que opera os veículos BvS10, composto por Reino Unido, Holanda e França. Mundialmente, já foram vendidas mais de 10 mil unidades da linha anterior de veículos BV206 de menor porte.

Fonte: BAE Systems

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RAFALE poderá equipar Royal Navy, porém Reino Unido não descarta F-35C

Após muitos atrasos e aumento dos custos previstos no programa JSF, o Reino Unido  tem cogitado a aquisição junto á França de exemplares do caça embarcado Dassault Rafale M, uma vez que encontra-se em andamento a construção de seus dois novos porta-aviões.

A medida visa cobrir a lacuna ocasionada pelo atraso no programa do caça americano, o qual o Reino Unido participa em conjunto com outras nações. 

Segundo anuncio realizado na última quinta-feira (26), Peter Luff, responsável pelas aquisições de Defesa, o Reino Unido ainda mantém a intenção de receber seus exemplares do F-35 em 2020 para equipar seus novos porta-aviões. Porém, o Rafale M tem sido avaliado para oferecer uma real capacidade de combate á Royal Navy até a entrada em serviço dos primeiros F-35C e provavelmente irá compartilhar o convoo dos novos navios com os caças de origem norte americana.

O Programa JSF enfrenta graves problemas com relação ao cumprimento dos prazos e custos planejados, ainda enfrentando a revisão da defesa dos EUA que ocasionou no cancelamento de vários programas das forças armadas daquela nação.  No início de janeiro o governo americano garantiu aos seus parceiros os prazos previstos para entrega dos primeiros exemplares do novo caça, reduzindo assim a tensão com relação ao futuro do programa.

Fonte: GeoPolítica Brasil

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Otan pretende dividir recursos militares frente a cortes

Os países da Otan buscam adotar rapidamente um projeto de compartilhamento de recursos militares para fazer frente às reduções orçamentárias na Defesa, disse nesta terça-feira um alto funcionário da Aliança Atlântica.

"Trabalhamos para obter resultados práticos, projetos que podem ser concretizados até (a próxima cúpula que ocorrerá em) Chicago" em maio, declarou o general francês Stéphane Abrial, chefe do Comando Aliado de Transformação da Otan (ACT), durante uma visita a Washington.

O projeto consistiria em gastar de forma mais eficaz os orçamentos destinados à Defesa, que estão sendo reduzidos na maioria dos 28 países da Otan, explicou Abrial, que defendeu "fazer mais coisas em conjunto para gastar de forma mais eficiente".

Atualmente, está sendo elaborado um projeto para colocar à disposição comum as reservas de "bombas inteligentes", fazer vendas conjuntas e colocar em andamento uma colaboração para sua manutenção.

Esse projeto colocaria mais munição à disposição dos países da Otan, enquanto permitiria que alguns países comprassem menos do que fariam se trabalhassem individualmente, afirmou Abrial.

Fonte: AFP

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Cortes na Defesa abre oportunidade para indústria de Serviços

Muitos países europeus têm implementado cortes significativos em seus gastos de defesa para conter os déficits orçamentários. Dentre as medidas aplicadas esta aposentar plataformas, o cancelamento de contratos e redução  dos contingentes militares estão tendo um efeito significativo sobre a defesa. A Terceirização vai ajudar a melhorar a eficiência e criar uma poupança de longo prazo, permitindo que as forças armadas se concentrem nas atividades relacionadas ao combate.

"Mais Ministérios da Defesa (Mods) estão agora considerando ou empregando um nível multi-fonte que inclui uma amálgama de diferentes segmentos para atender às suas necessidades", diz Anthony Couro, Analista de Pesquisa da Frost and Sullivan Aeroespacial, Defense Security group .

Tradicionalmente as plataformas aéreas foram as primeiras a serem terceirizadas. Elas são mais complexas, os custos de manutenção são altos e isso é onde a maioria de benefícios e redução de custos pode ocorrer a partir do envolvimento da indústria. Frost and Sullivan acredita que cerca de 52% das terceirizações ao longo dos próximos 10 anos serão de plataformas aéreas.

O nível de integração da indústria no apoio ao serviço difere em toda a Europa. O Reino Unido liderou o caminho, incorporando a indústria em seu modelo de apoio. Muitos países da Europa Ocidental e os países nórdicos estão a seguir esta abordagem com a França e Espanha provavelmente os próximos países a terceirizar o setor de apoio.

"Muitas forças armadas acumularam grandes capacidades em casa, como Alemanha e Itália, para manter seus equipamentos. Isso exigiu um investimento substancial e tempo, tornando-os relutantes em mudar seu modelo de suporte para a indústria. No entanto, pressões orçamentárias estão forçando os países a serem mais eficientes e explorar modelos de um novo suporte ", comenta Anthony Couro.

O conceito de terceirização do apoio está crescendo na Europa Oriental, porém não ao mesmo nível de outras regiões. Ainda há muitas plataformas russas no mercado do leste europeu que limitam a oportunidade de terceirização do apoio.

A criação de parcerias estratégicas com a indústria pode oferecer oportunidades para obter economias de custos e manter a capacidade. Esse arranjo tem provado ser bem sucedido, especialmente no papel que a indústria tem jogado ao lado de pessoal de apoio militar no Afeganistão.

"As empresas que fornecem suporte em serviço deve-se ressaltar economizarem para MD. Flexibilidade dentro destes contratos de suporte é fundamental para permitir que as forças armadas se adaptem às ameaças emergentes ou imprevistos, "conselhos de couro Anthony.

"A integração da indústria de apoio é inevitável para as forças armadas em toda a Europa, porém a extensão desse envolvimento permanece sob o controle do Ministério da Defesa, por enquanto", conclui Mr. Leather.

A Frost and Sullivan em seu serviço de pesquisa intitulado "Apoio Europeu de Defesa e Avaliação do Mercado de Serviço" fornece uma visão geral das principais tendências no âmbito das atividades de manutenção e suporte no mercado europeu da defesa. A pesquisa também identifica os locomotores chave do mercado, as restrições e oportunidades, e analisa o seu impacto. Ele fornece as principais conclusões, insights estratégicos e um conjunto de recomendações acionáveis ​​para as empresas que desejam entrar no mercado de Apoio e serviço na Europa.

A Frost and Sullivan em seu relatório "Suporte Europeu de Defesa e Avaliação do Mercado Serviços " prevê o apoio total na terceirização de serviços na Europa e um aumento de $ 13.77 Bilhões em 2011 para $ 22.07 bilhões em 2020. Formação, modernização e suporte na manutenção pesada para plataformas são áreas que têm maiores probabilidades de serem terceirizados.

Fonte: DefPro
Tradução: GeoPolítica Brasil

 

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Britânicos usarão bombas de uma tonelada para atacar Gaddafi

O Reino Unido vai acrescentar as chamadas bombas "bunker-busting" ao arsenal que os seus aviões estão usando sobre a Líbia. A arma, conforme foi dito neste domingo, enviaria uma mensagem clara a Muammar Gaddafi de que é hora de desistir.

As "bunker-bustings" (destruidora de edificações, numa tradução literal) pesam uma tonelada cada uma e podem penetrar no interior de prédios. Elas já teriam chegado na base italiana de onde os aviões britânicos partem para a Líbia.

Os britânicos e outros países da Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte) intensificam a ação militar contra a Líbia para tentar terminar com o impasse atual, pelo qual Gaddafi se mantém no poder apesar de semanas de ataques aéreos e ações de rebeldes.

"Não estamos tentando atingir fisicamente pessoas do círculo de Gaddafi, mas estamos enviando mensagens cada vez mais claras", disse em comunicado o ministro da Defesa britânico, Liam Fox.

"Gaddafi pode não ser capaz de ouvir, mas os que estão em volta dele podem ser sábios o suficiente para isso", afirmou.

A aliança militar diz que atua sob mandato das Nações Unidas para proteger civis de ataques das forças de segurança de Gaddafi. No entanto, as táticas mais agressivas podem causar divisões na coalizão e também acabar empurrando a Otan para algo próximo a uma intervenção terrestre, algo que ela busca evitar.

FORÇAS ESTRANGEIRAS?

A rede de TV Al Jazeera transmitiu imagens do que, segundo ela, eram forças estrangeiras, possivelmente britânicas, perto da cidade de Misrata, reduto rebelde na Líbia. Os homens estavam armados, com óculos escuros e cobriam a cabeça ao estilo árabe.

Para intensificar os ataques, britânicos e franceses disseram que usarão helicópteros, que, no entanto, são mais vulneráveis a artilharia terrestre do que os aviões.

Gaddafi nega que ataca civis e diz que a intervenção da Otan é uma agressão colonial para capturar o petróleo líbio.

Jacob Zuma, líder sul-africano, é esperado em Tripoli nesta segunda-feira, sua segunda visita desde que o conflito começou, para tentar um acordo de cessar-fogo. Ele negocia em nome da União Africana.

Fonte: Reuters

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Centésimo Typhoon do Reino Unido

A BAE Systems comemorou a conclusão da 100a aeronave Typhoon, produzida na linha de montagem final de Warton, em Lancashire (Reino Unido). O caça Typhoon é a aeronave de combate multiemprego mais avançada do mundo, desempenhando um papel fundamental na manutenção de importantes competências de fabricação no país.

Como integrante do consórcio Eurofighter Typhoon, a BAE Systems é responsável pela produção de importantes peças da aeronave, inclusive da fuselagem dianteira, planos dianteiros, para-brisa e canópia, bem como pela execução da montagem final de todos os caças Typhoons destinados ao Reino Unido. As atividades de projeto, desenvolvimento e fabricação deste caça sustentam mais de 100 mil empregos, englobando 400 empresas em toda a Europa.

De acordo com Tom Fillingham, Diretor de Programas Aeronáuticos da BAE Systems: “É com grande prazer que estabelecemos este importante marco em nossa trajetória. Junto com o Ministério da Defesa do Reino Unido e a Real Força Aérea (RAF) continuamos firmes em nosso compromisso de aprimorar e modernizar a capacidade desta aeronave. Este trabalho, conhecido como o programa de Modernização da Capacidade Futura do Typhoon, é vital para o sucesso futuro do caça, tanto no Reino Unido como para nossos clientes existentes e futuros, em todo o mundo”.

Gary Moore da área de Suporte e Equipamentos de Defesa do Ministério da Defesa do Reino Unido recebeu a aeronave em nome da RAF, declarando: “Tenho grande orgulho em receber o 100o caça Typhoon. Trabalho no programa há mais de 14 anos em atividades que vão desde projeto e desenvolvimento até aceitação da primeira aeronave biposto produzida em 2003”.

Curiosidades:

A Eurofighter Jagdflugzeug GmbH administra o programa Typhoon em nome das Empresas Parceiras Eurofighter na Espanha e Alemanha: Alenia Aeronautica, BAE Systems e Cassidian, as principais empresas aeroespaciais da Europa.

Mais de 260 aeronaves já foram entregues às forças aéreas das quatro nações parceiras e a outros clientes, acumulando, no total, mais de 110 mil horas de voo. Existem também instalações de montagens finais em Manching (Alemanha), Getafe (Espanha) e Turim (Itália).

No Reino Unido, a RAF trabalha com o apoio da BAE Systems garantindo que o Typhoon esteja sempre 100% disponível operacionalmente na proteção e na defesa do espaço aéreo nacional, 24 horas por dia, sete dias na semana. O papel desta aeronave inclui defesa aérea e interceptação aérea.

A RAF opera os caças Typhoon de suas bases de Coningsby (Lincolnshire), Leuchars (Escócia) e Mount Pleasant (nas Ilhas Falkland). Atualmente, estes caças se encontram em atuação na Líbia.

O voo de estreia do primeiro caça britânico Typhoon de produção ocorreu em 14 de fevereiro de 2003. Em 2004, o Typhoon entrou em serviço nos quatro países integrantes do consórcio – Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido.

Fonte: Bae Systems ao GeoPolítica Brasil

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BAE SYSTEMS RECEBE CONTRATO NO VALOR DE £ 23,8 MILHÕES PARA CONTINUAR DANDO SUPORTE AO HAWK DO REINO UNIDO

Foi concedida à BAE Systems uma extensão de doze meses do contrato avaliado em £ 23,8 milhões, firmado com o Ministério da Defesa do Reino Unido, visando o suporte e a manutençãoda frota britânica de aeronaves de treinamento Hawk TMk1.

Segundo o contrato de Suporte Operacional Integrado ao Hawk (Hawk IOS), cabe à BAE Systems a responsabilidade de garantir que os jatos Hawk TMk1 estejam disponíveis para saídas de treinamento, em todos os níveis acordados.

A extensão deste contrato prevê a continuação dos serviços de suporte já prestados pela BAE Systems para operações de hangares, administrando a frota e a cadeia de suprimento, assim como dando manutenção profunda e avançada e suporte técnico. Esta extensão comprova a capacidadede Prontidão e Sustentabilidade da BAE Systems e dá continuidade ao contrato original firmado em 2007.

De acordo com Martin Rushton, Vice-Presidente Sênior de Serviços e Soluções de Treinamento, “Esta extensão evidencia o cumprimento bem-sucedido do contrato feito. Excedendo constantemente a taxa de disponibilidade contratada de 95%, provamos que podemos atender às metas estabelecidas pelo Ministério de Defesa que visam garantir a disponibilidade destes jatos, segundo o nível exigido de saídas, a um custo acessível.

Atualmente, a BAE Systems confere suporte às frotas de Hawk TMk1 e TMk2 do Reino Unido. Além dos contratos de suporte operacional integrado (IOS) e de suporte em serviço para o Hawk, a empresa também é responsável pelo serviço de peças sobressalentes, prestado na base Scampton da RAF, a sede da equipe acrobática Red Arrows e no campo de avaliaçãoe testes Boscombe Down do Ministério da Defesa.

Mais de 900 jatos Hawk foram vendidos ou estão na carteira de pedidos. Hoje, os Hawks contribuem para formar pilotos altamente treinados em 25 países. A aeronave gera menos ruído e emissões do que qualquer outro jato de treinamento, além de oferecer baixos custos de aquisição, operação e suporte, em comparação com seus concorrentes.

Fonte: Bae Systems

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Reino Unido encerra missão no Iraque

Os últimos militares britânicos deixaram neste domingo o Iraque, após concluir uma missão de formação de tropas iraquianas. Os soldados deixaram o país mais de oito anos após a invasão por uma coalizão internacional liderada por Estados Unidos e Reino Unido.

"Sim, concluíram a missão", afirmou o porta-voz do governo iraquiano, Alí al Dabagh, acrescentando que todos os militares britânicos deixaram o país.

O Reino Unido anunciou na quarta-feira que a missão de formação realizada pela Marinha Real para treinar os iraquianos seria concluída neste domingo, pondo fim às operações militares britânicas neste país.

A maioria dos soldados britânicos no Iraque já havia deixado o país em julho de 2009. No entanto, um contingente da Marinha Real, no último ano, voltou ao Iraque para treinar a Marinha iraquiana. A operação formou um total de 1.800 iraquianos em 50 cursos diferentes, dentre os quais incluem as armas ou a defesa de plataformas de petróleo.

Dabagh explicou que as tropas iraquianas assumiram a responsabilidade de proteger e controlar as fronteiras marítimas iraquianas e que contarão com a ajuda dos americanos caso seja necessário. Os EUA devem completar a retirada do Iraque no fim deste ano.

Apesar do fim da operação, conhecida como Telic, o Reino Unido manterá uma pequena representação na sua embaixada em Bagdá.

Fonte: Folha

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Inicia produção da primeira fragata da Classe F125 alemã

"Nossas forças hoje exercem as suas funções no Mar do Norte, Mar Báltico, bem como ao largo da costa do Líbano, nas águas da Somália e no Oceano Índico" . É assim que o Chefe do Estado Maior da Marinha alemã, o vice-almirante Axel Schimpf, resumiu os atuais compromissos nacionais e internacionais que marinheiros alemães e seus sistemas de armas têm de viver. Schimpf fez a sua declaração por ocasião da cerimônia de corte do aço para a primeira fragata da nova classe F125, realizada em 09 de maio no estaleiro Blohm + Voss, em Hamburgo.

Em meio a cortes no orçamento e a reestruturação planejada das forças armadas alemãs, as expectativas futuras da Marinha em relação as fragatas são elevadas. Em particular, as operações internacionais de manutenção da paz e da estabilização da Bundeswehr em águas estrangeiras coloca grandes exigências sobre a Marinha, que terá que cumprir inalteradas expectativas com menos equipamentos.

Consequentemente, as fragatas da classe F125 será tripulada por 120 marinheiros, em vez dos 235 inicialmente previstos. No entanto, a Marinha alemã pretende implementar um conceito de dois tripulantes, a fim de reduzir a tensão dos trânsitos de longos e cansativos períodos. De acordo com Schimpf, este também apoiará o esforço da Marinha para tornar o serviço mais atraente para futuros candidatos, um fator importante na situação da Bundeswehr de recrutamento ainda com futuro incerto, como as Forças Armadas se preparam para a maior reestruturação de sua história.

Versátil e duradouro

Fundada pelo Grupo de Trabalho F125 (ARGE F125), um consórcio da ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) e da Lürssen Werft GmbH & Co. KG, o conceito da F125, portanto, é projetado para atender uma grande variedade de requisitos, com um mínimo de pessoal e de manutenção. A TKMS explica em um comunicado oficial: "A F125 é um tipo muito especial de embarcação, desde que foi cuidadosamente configurada para atender tanto as novas condições encontradas a nível internacional e as necessidades da Marinha alemã." Essa antecipação inclui cenários nacional, operações de defesa com aliados, manutenção da paz, iniciativas humanitárias, missões de resgate, bem como o combate ao terrorismo e a repulsão de ameaças assimétricas.

Além disso, foram concebidas de forma a que possam ser comissionadas por até dois anos sem ter que retornar ao porto, os navios cumprem a exigência da Marinha alemã de projetar força para águas estrangeiras, permitindo cumprir os seus compromissos assumidos em operações multinacionais em todo o mundo.

Depois de anos de planejamento, o ambicioso projeto foi agora literalmente trazido à vida na segunda-feira, com o toque de um botão por Reinhard Schütte, vice-presidente do Instituto Federal de Tecnologia de Defesa e Aquisições (BWB), abrindo a solda a laser e corte da chapa no estaleiro Blohm + Voss. De acordo com a TKMS, "este início pontual da produção marca o primeiro passo após a assinatura do contrato em Junho de 2007". A colocação da quilha do primeiro navio, que será batizado de "Baden-Württemberg", está programado para novembro de 2011, enquanto a sua entrega está prevista para 2016. Todos os quatro navios estão programados para se juntar à marinha alemã até Dezembro de 2018.

CONTRATOS DE APOIO Á F125

Os membros do F125 ARGE, bem como a marinha alemã, ter concedido um número de contratos, inclusive para sistemas de missão, os sistemas de auto-defesa, comunicações e outros sistemas de apoio ao F125. A seguir representam uma seleção de importantes encomendas de equipamentos para as novas fragatas.

Em um contrato de 11,6 mihões de Euros concedido pela marinha alemã em 2009 á Rheinmetall Defence para fornecimento dos canhões navais MLG 27 , incluindo dois para cada fragata F125. As armas vão reforçar as capacidades de auto-defesa dos navios e permitir que ela engaje alvos de superfície de maneira ágil em todos os tipos de cenários, como a luta contra o terrorismo e na luta contra a pirataria. O sistema, que é equipado com sensores de rastreamento do alvo all weather, é instalado sem penetrar na plataforma e pode ser operado automaticamente ou remotamente a partir de uma unidade de comando.

Além disso, em apoio das capacidades de auto-defesa dos navios, a marinha alemã solicitou junto a Rheinmetall Defence o sistema Multi Munições Softkill para o MLG 27 para cada uma das quatro novas fragatas, protegendo-os de mísseis, bem como de ameaças assimétricas em zonas costeiras.

Os sistemas de armas incluirá também mísseis AGM-84 Harpoon anti-navio, bem como um reparo naval Oto Melara 127/64 com um alcance de 30 quilômetros e um alcance previsto de mais de 100 km com munição reforçada no futuro. Além disso, o navio será dotado de até dois Eurocopter MH-90 (NFHS).

No final de 2008, a Siemens recebeu um contrato de 50 milhões Euros para equipar as quatro fragatas F125 com equipamentos de propulsão, de automação e sistemas integrados de controle. Isso inclui o sistema propulsor CODLAG ( Combinated Diesel-Electric and Gas Turbine) emprega uma propulsão combinada, motores diesel-eléctricos/turbina a gás.

Além disso, Bremen Atlas Elektronik vai equipar os navios com seu sistema de gestão de combate (CPN) e o sistema de link de dados táticos e Soluções (ADLiS). Além disso, os navios receberão um sistema de comunicação via satélite pela Astrium Services, fornecendo segurança com comunicações de banda larga sobre BW2 próxima da Alemanha e redes SATCOM com outros aliados. De acordo com a Astrium, o seu sistema SCOT 6 oferece grande flexibilidade e é capaz de realizar operações em SHF (X-Band).

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

De acordo com a ThyssenKrupp Marine Systems, as principais características dos navios da classe F125 são as seguintes:

• Comprimento: 149 m
• Largura: 18 m
• Velocidade máxima:> 26 nós
• Deslocamento: 7.000 t
• Tripulação: 190 (tripulação regular 120)

Fonte: Defense & Professionals
Tradução e Adaptação: Angelo D. Nicolaci

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Corte de 1 Bilhão atinge Ministério da Defesa Holandês

Como a rádio Nederland (RNW) informou nesta última segunda-feira (09), as forças armadas começaram a desmantelar o equipamento militar em conformidade com o plano do governo para cortar gastos com a defesa de cerca de 1 bilhão nos próximos quatro anos. A redução radical das forças armadas começou na segunda-feira com o descomissionamento de 14 Eurocopter AS532 helicópteros Cougar.

A cerimônia contou com a presença do Chefe da Defesa dos Países Baixos, general Peter van Uhm, que terá de assistir a um grande número de dolorosos golpes para o inventário e as capacidades das forças armadas. Além da redução de pessoal que passará de 69 mil para apenas 12 mil funcionários, com cerca de 6 mil demissões involuntárias, os holandeses terão de se virar sem os carros de combate, bem como com menos aviões de combate, helicópteros e navios de guerra.

Dolorosos e profundos cortes

Um artigo publicado pelo defenceWeb em meados de abril, define as medidas extensivas que o Ministério da Defesa da Holanda está planejando implementar para cumprir os seus cortes de gastos.

"[...] A Royal Netherlands Navy vai reduzir o número de Caça-minas da Classe Alkmaar de 10 para 6. Dois de seus quatro novos navios de patrulha oceânica da Classe Holland classe que estão sendo construídos e equipados, não serão comissionados, ao invés disso serão vendidos para outro país, imediatamente depois de ser construído. Um dos dois navios de abastecimento será eliminado. O navio de reabastecimento HNLMS Zuiderkruis será retirado de serviço no final deste ano, após retornar da operação Atalanta de combate á pirataria conduzida pela União Européia. O HNLMS Amsterdam permanecerá em serviço até 2014 e será substituído por um navio de apoio comum.

"Os últimos dois batalhões de blindados com 60 MBT´s Leopard 2A6 será dissolvido, deixando o país sem uma força de blindados. Em vez disso, helicópteros de ataque Apache e veículos blindados leves vão tomar seu lugar. Os tanques recentemente atualizados serão vendidos, junto com seis obuses auto-propulsados PzH 2000. O Exército vai ficar com 18 obuses de linha de frente, que será apresentado juntamente com os morteiros de 120mm em um único batalhão de artilharia de campo.

"A capacidade de engenharia de construção e engenheiros será reduzido, assim como as capacidades de defesa aérea de médio alcance e o número de sistemas anti-carro e veículos Fennek. A capacidade de manutenção também será diminuída. reduções de pessoal na sede do Corpo germano-holandesa será acordada com a Alemanha.

"A Royal Netherlands Air Force vai reduzir o número de caças F-16 de 87 para 68 caças. Todos os 17 helicópteros de transporte Cougar serão retirados, colocando mais ênfase na introdução de seis helicópteros Chinook CH-47F e 20 NH90. O terceiro DC-10 não entrará em serviço. A força aérea também irá descomissionar dois pelotões de defesa de instalações e uma das quatro baterias Patriot será retirada de serviço.

"A polícia cancelará a compra das embarcações para patrulha de águas interiores. Como resultado da redução das forças armadas, as funções de polícia para as Forças Armadas também serão reduzidos.

"Segundo o Ministério da Defesa da Holanda, as reduções no montante de 617,5 milhões de euros serão feitas na administração, gestão, apoio e logística operacional. As equipes serão reduzidas em 30%, e as relações administrativas, de gestão e os processos serão simplificados. O número de cargos de nível superior será reduzido de 119 para 80. Um milhar de viaturas do serviço civil e transporte VIP serão reduzidas. [...]

"Em julho, um plano detalhado será produzido em relação ao saneamento e à redução da administração da organização (em especial o pessoal a nível central e as equipes dos outros elementos da organização de Defesa). Nessa altura, o Plano Estratégico de Infraestrutura deverá estar concluído, detalhando os locais onde permanecerá em uso e onde serão encerrados. Por fim, mais informações estarão disponíveis sobre o número máximo de pessoal em diversos escalões, e sua distribuição na organização de forma que ficará claro que espaço existe para fluxo e como a experiência vai ser mantida e garantida para o futuro. "

Juntos somos fortes.

A fim de atender os requisitos básicos de defesa, a Holanda pode ter que confiar ainda mais em parcerias internacionais. Assim, o ministro da Defesa holandês Hans Hillen está olhando para uma aproximação de defesa e cooperação com o Reino Unido e a Alemanha.

Cada um destes três países está em processo abrangente de reorganização estrutural, encolhimento dos orçamentos de defesa e adaptação às exigências atuais de defesa. A cooperação multinacional pode produzir um alívio financeiro e poderia sustentar as capacidades militares com menos necessidades de equipamentos nacionais. De acordo com diferentes fontes de notícias, isso pode incluir os submarinos, as estruturas de defesa aérea, as forças anfíbias e fuzileiros navais.

Durante os últimos dias diferentes fontes holandesas informaram que "conversas iniciais" têm sido realizadas com o Reino Unido e a Alemanha. O jornal holandês Telegraaf sugere ainda que Hillen está planejando discutir uma cooperação mais estreita com a Bélgica, Luxemburgo e Noruega.

Fonte: Defense & Professionals
Tradução e Adaptação: Angelo D. Nicolaci

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