FAB receberá AH-2 Sabre ainda este ano

Diferente do que foi veiculado na mídia a uns dias atrás, nós do GeoPolítica Brasil durante a LAAD procuramos mais informações sobre a suspensão das entregas do Mil Mi-35 á FAB. Como informado por nosso correspondente Rustam, os russos da Rosvertol estavam indignados, pois haviam concluido a montagem de 3 das seis unidades que restam para a conclusão da entrega dos 12 previstos pelo contrato firmado pela FAB.

Os oficiais da FAB ali presentes, informaram que haverá sim o recebimento e incorporação destas 3 aeronaves que estão prontas no pátio da Rosvertol. O que acontece é que o último lote de 3 aeronaves vai ser atrasado apenas, sem risco de cancelamento.

Outra informação que colhemos é sobre o suporte dado pelos russos o pós-venda. A reclamação da FAB se dá pela falta de um catálogo de peças para a aeronave, estando a própria FAB preparando seu catálogo para posteriormente efetuar compra de componentes de reposição, além da falta de um bom relacionamento entre os técnicos da empresa russa e os mecânicos da FAB quando da manutenção da mesma.

O AH-2 Sabre, nas palavras de sua tripulação é uma aeronave fantástica, muito robusta e confiável, esta em fase de adaptação na força, e com isso é normal surgirem alguns problemas quando da implantação de uma nova doutrina, citando apenas o desconforto com o calor intenso dentro da aeronave no Norte do país, pois a mesma só tem o condicionador de ar acionado após o start dos motores, o que leva alguns minutos expondo a tripulação a um calor de quase 50ºgraus até a conclusão do check-list.

O editor do GeoPolítica Brasil filmou a decolagem muito próximo a aeronave e pode sentir literalmente a potencia das turbinas v2500-02. Primeiro fui coberto de areia e depois empurrado três passos atrás pelo deslocamento de ar gerado pela aeronave, uma cena fantástica que ficará em minha memória.

Angelo D. Nicolaci
GeoPolítica Brasil

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BAE apresenta na LAAD modelo M-113 modernizado no padrão que será feito no EB

Durante a LAAD2011 a Bae System levou um M-113 apresentando o padrão ao qual será efetuado a modernização de nossos M-113. Segundo ainda conversamos com o representante da empresa, esta modernização será efetuada aqui no Sul do Brasil e elevará as capacidades da envelhecida frota do EB, prolongando sua vida útil e tornando o mesmo mais ágil.

Como todos sabem o M-113 é um blindado de transporte de tropas que possui características simples, exibindo capacidades de ser aerotransportados.

Em breve postaremos uma materia mais detalhada sobre o pacote de modernização destes veículos.

Angelo D. Nicolaci
GeoPolítica Brasil

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Programa brasileiro de defesa atrai o interesse das multinacionais

O desenvolvimento de um sistema integrado nacional para comando e controle do território brasileiro, direcionado à vigilância e proteção de áreas estratégicas, está movimentando a indústria brasileira de defesa e atraindo um grande número de empresas estrangeiras. Elas vêm ao país em busca de parceiros locais para disputar os contratos decorrentes da Estratégia Nacional de Defesa (END) que, segundo o mercado, devem gerar negócios superiores a US$ 35 bilhões.

O potencial do mercado brasileiro de defesa pode ser comprovada na Laad Defence & Security 2011, mais importante evento do setor de defesa e segurança da América Latina, que nesta edição praticamente dobrou o número de expositores, sendo 75% deles empresas estrangeiras. A área interna da feira também dobrou de tamanho para abrigar as empresas, delegações nacionais e internacionais, além de associações e institutos de pesquisa e tecnologia de vários países.

Para fortalecer suas capacidades em áreas de interesse desses programas, as grandes do setor, como Embraer, Odebrecht e Synergy, estão se associando às nacionais com expertise em tecnologias de radares, veículos aéreos não tripulados, mísseis e de sistemas integrados de comando, controle, inteligência e comunicações, chamado de C4i.

Durante o evento, a Orbsat, adquirida pela Embraer, assinou carta de intenção com a Força Aérea Brasileira (FAB) para a venda de quatro radares Saber M-60, que integra as funções de busca e vigilância em baixa altura. O radar é o mesmo que fez o mapeamento de uma área de 1,142 milhão de Km2 na Amazônia para o projeto Cartografia da Amazônia, contratado pelo Exército.

Além de programas como o do cargueiro KC-390, desenvolvido pela Embraer e que substituirá o C-130 em missões de transporte tático e logístico, o governo também está investindo na compra de 50 helicópteros EC-725 e no programa de submarinos e de navios. Embora suspenso, continua em andamento o processo de aquisição de 36 aeronaves de combate, estimado entre US$ 10 bilhões.

No Exército a prioridade é o desenvolvimento do veículo blindado anfíbio VBTP Guarani, em parceria com a Iveco, do grupo Fiat. O projeto prevê investimentos da ordem de R$ 120 milhões, além dos R$ 35 milhões que serão empregados pela FPT Powertrain, também do grupo italiano, para a produção do motor diesel de 9 litros.

Outra prioridade Exército é o Sistema de Vigilância de Fronteiras (Sisfron), que cobrirá uma área de 16 mil Km2, em especial na região Centro-Oeste, rota principal para o narcotráfico e o contrabando de armas. A Atech, com larga experiência na integração de sistemas para o Programa de Vigilância da Amazônia (Sivam), está desenvolvendo o projeto de concepção operacional e configuração.

Segundo o comandante do Exército, general Enzo Martins Peri, ao final do projeto de conceituação macro será possível definir a arquitetura do sistema, que será composto de radares, sensores eletrônicos, veículos aéreos não tripulados (vants) e de sistemas C4i, que integrarão dados e informações do Sisfron, do Sivam e do SISGAAZ (Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul). Para esse trabalho inicial a Atech, segundo seu presidente, Tarcísio Takashi Muta, receberá cerca de R$ 20 milhões.

Na disputa pelo fornecimento dos sistemas C4I, a Embraer está com a Atech, da qual recentemente adquiriu uma participação de 50%. A Atech desenvolve soluções de comando, controle e inteligência, assim como possui o domínio da tecnologia de controle de tráfego aéreo. Ela participou da implantação do sistema brasileiro em parceria com a francesa Thales.

Foi também com outra empresa europeia, a Cassidian, braço de defesa da gigante aeroespacial EADS, que a Atech assimilou parte do conhecimento que adquiriu na área de C4I, ao participar do desenvolvimento e integração de sistemas de missão da aeronave P-3 de patrulha marítima da Força Aérea Brasileira (FAB). A frota de nove aviões P-3 da FAB está sendo modernizada pela EADS/Cassidian na Espanha, um contrato de US$ 300 milhões.

O presidente da recém-criada Cassidian do Brasil, Christian Grass, executivo com larga experiência no grupo EADS no Brasil, está envolvido agora com a criação de um centro de competências da empresa em engenharia de sistemas, que já conta com um núcleo de 15 engenheiros brasileiros. "Num prazo de cinco anos teremos mais de 100 engenheiros trabalhando no atendimento das necessidades do mercado de defesa brasileiro e também para a exportação em outros países da América Latina, África e Angola", disse.

O grupo Cassidian já fornece equipamentos de segurança para Forças policiais no Brasil, e iniciou um processo de fortalecimento de sua atuação na área de defesa, com foco em sistemas para controle de fronteiras, costas, modernização e digitalização das Forças armadas. Em 2010 a companhia formou uma joint-venture com a Odebrecht com o objetivo de fornecer soluções integradas em sistemas para a segurança civil e para as Forças Armadas.

Fonte: Valor Econômico

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Embraer anunciou modernização de 11 F-5 durante a LAAD

Durante a LAAD a Embraer anunciou o contrato com a FAB para a modernização de 11 aeronaves F-5 adquiridos junto à Jordânia. Como noticiado aqui no GeoPolítica Brasil no dia 11 de abril, a Embraer havia celebrado um contrato de continuidade junto á AEL para a modernização destes caças para o padrão F-5M.

Este contrato esta avaliado em 276 milhões na revitalização destas aeronaves. No total, as cifras podem chegar em torno de 375 milhões com a inclusão de um simulador de voo no pacote.

Atualmente a FAB esta investindo na prolongação da vida de seus caças para manter-se no ar enquanto não sai uma decisão de Brasília em relação ao programa FX-2, lembrando que a decisão foi adiada mais uma vez. A presidente Dilma empurrou a definição do programa para 2012, o que atrasa ainda mais a possibilidade de vermos a nossa Força Aérea devidamente equipada. Com isso só haviam duas saídas: Prolongar a vida dos caças que atualmente compõe o inventário da FAB, ou realizar uma compra de prateleira. A opção foi a modernização dos vetores em operação, pois representam um custo menor e viável ao apertado orçamento da FAB.

Atualmente o F-5M é a espinha dorsal da FAB e assim permanecerá aproximadamente pelos próximos 10-15 anos. A aeronave possui uma avançada aviônica e refinamentos que lhe conferem uma boa capacidade na arena de combate aéreo, embora ainda se mostre inferior aos atuais vetores de 4ªG em operação ao redor do mundo.

A primeira aeronave deste lote deve ser recebida pela Embraer em setembro para o inicio do processo de modernização, sendo concluída a entrega da última aeronave modernizada em 2015.

Angelo D. Nicolaci
GeoPolítica Brasil

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GeoPolítica Brasil conheceu o novo VBTT Guarani

O GeoPolítica Brasil esteve no stand da IVECO, onde junto com a equipe do defesa aérea e plano Brasil fomos os primeiros a conhecer o interior do nosso mais novo veículo blindado de transporte de tropas, o Guarani.

O que nós vimos foi um verdadeiro salto em relação a tudo que já operamos no Brasil, sendo superior até as viaturas Mowag Piranha III do CFN. O interior é muito moderno, apresentando uma configuração com assentos especiais com cintos de 5 pontos que proporcionam proteção adicional a guarnição contra impactos, sistema de condicionamento de ar, posição de artilheiro e comandante muito bem dispostas e uma suíte eletrônica de última geração que conferem ao veículo uma posição ímpar no mercado latino americano.

Em breve lançaremos uma matéria completa sobre este fantástico carro de combate nacional que equipará nosso exército. Aguardem

Angelo D. Nicolaci
GeoPolítica Brasil

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O Panorama do FX-2 durante a LAAD

Durante a LAAD 2011, maior feira de defesa da América Latina, o ministro da defesa Nelson Jobim em coletiva no último dia 12 de abril anunciou que o programa FX-2 não tem previsão para ser decidido este ano. Devido as restrições e cortes no orçamento impostos neste inicio de governo o programa que é tão importante a nossa Força Aérea se viu mais uma vez relegado a segundo plano.

O GeoPolítica Brasil esteve presente nas apresentações feitas pelo consórcio Rafale, até o fim do governo Lula o mais cotado a substituir a atual frota da FAB, também participamos da coletiva de imprensa e "voamos" o F/A-18 Super Hornet, que como já sabiamos oferecem um pacote que não atende as nossas aspirações, por último e não menos importante, estivemos na SAAB para novamente "voar" o Gripen NG, pois o editor deste blog já havia voado o mesmo em 2009.

O que se nota apesar de mais um ano de postergação na decisão deste que será o futuro vetor da FAB, que os concorrentes se mostram otimistas em relação as suas chances neste programa. Mas nós como sempre buscamos trazer até você informação imparcial e de qualidade vamos relatar aqui as informações e impressões que tivemos durante a LAAD 2011.

O que a Boeing vem nos propor

Durante a coletiva de imprensa da qual participamos, pudemos notar que os americanos estão apenas ofertando um pacote muito limitado e que não acrescentará muito á nossa industria, pois já foi deixado claro que em relação aos motores, algo fundamental para nosso desenvolvimento, não haverá transferência de tecnologia dos mesmos, algo que nós do GeoPolítica Brasil já esperavamos. Outro ponto importantíssimo que eu perguntei aos representantes da Boeing durante a coletiva, diz respeito á autorização para futuramente fabricarmos o Super Hornet e comercializá-los, a resposta veio de imediato, a proposta da Boeing se limita a fornecer aeronaves para uso no Brasil, sem qualquer possibilidade de comercialização desta tecnologia a terceiros, ou seja, trata-se praticamente de uma venda de prateleira, muito diferente do que exige o programa FX-2 e reza a nossa Estratégia Nacional de Defesa.

O simulador que a Boeing trouxe para a feira exibe o novo padrão de aviônica que irá equipar os novos SH, com uma ampla tela touch screem com uma interface super simples e que reduz bastante a carga de trabalho dos tripulantes da aeronave, sendo uma fantástica inovação. No mais o simulador não ofereceu uma oportunidade melhor para se avaliar o envelope de voo da aeronave.

A Dassault o que propõe?

O consórcio Rafale que representa a Dassault no Brasil, realizou duas importantes apresentações demonstrando a aeronave em si e a sua proposta de transferência de tecnologia. O que observamos é que a proposta francesa apesar de representar o custo mais alto entre os três finalistas do FX-2, acena com a mais completa proposta de transferência e parceria. Sendo o preço compatível com o nível que comprometimento ofertado. Algo que poucos analisam quando falam de preço final, praticamente tratando a compra de tecnologia como se fosse a compra de um carro, onde se olha apenas o desempenho, custo de aquisição e manutenção, o último item quando se avalia. Mas em relação a um programa tão complexo e que visa transferir tecnologia, algo que é muito caro e poucos oferecem, o preço esta atrelado aos termos de transferência e não nas aeronaves em si como tanto tenta incutir na opinião pública a grande mídia tendencionais e leiga, como também outros sites especializados que manipulam a informação a favor deste ou daquele fabricante por interesses particulares.

As apresentações em 3D foram de excelente qualidade nos proporcionaram uma execelente oportunidade de conhecer mais a fundo o projeto do Rafale e o que estão nos ofertando, sendo muito atraente a proposta.

A SAAB e o Gripen NG

A SAAB como sempre se mostrou super receptiva, nos apresentando o atual panorama do Gripen NG, derrubando algumas infelizes declarações feitas por uma autoridade suéca que comprometeu a imagem do projeto aqui no Brasil. A analise que fizemos é que se trata de uma proposta interessante, porém nos deixa um pouco receosos devido ao fato da aeronave estar ainda na fase de projeto, embora seja uma evolução da versão C/D que voa hoje na suécia e em outras nações com a África do Sul. O que nos puxa a memória o programa do AMX, um programa que superou em muito os custos iniciais e nos entregou uma aeronave aquém do que se desejava, sendo as deficiências do projeto só sanadas a pouco com as modernizações. É um interessante conceito de caça, possui excelentes qualidades e um bom pacote de transferência, onde inclusive já foi anunciado que independente de qual seja o vencedor do FX-2 a SAAB irá se instalar no Brasil, capacitando boa parte de nosso parque industrial.

Falando agora do "voo" no Gripen, só confirmei a impressão que tive ao voa-lo em 2009, uma aeronave leve, simples de operar e muito manobrável, onde realizei 4 engajamentos com uma eficiência de 100% no combate a média distancia e 100% no dogfight, onde rapidamente me posicionei na cauda da aeronave inimiga e a abati na segunda salva dos canhões. Além de ser uma aeronave dócil de pilotar.


Finalizando

O programa FX-2 é extremamente importante, e os atrasos na decisão põe em risco as capacidades da FAB de prover a soberania de nosso espaço aéreo, mesmo no momento tendo a disposição caças F-5 recém modernizados, não é o suficiente para fazer frente as ameaças da atual arena aérea mundial.

Como um país que esta a cada dia participando mais ativamente das decisões mundias, tendo uma economia ascendente e uma posição de destaque no mundo hoje, o Brasil mais do que nunca precisa possuir uma capacidade militar condizente com sua posição no mundo, pois a diplomacia deve possuir sempre como retaguarda um poder dissuasório capaz de garantir a soberania nacional e o posicionamento diante de ameaças que venham a surgir, pois possuimos um tesouro imenso em nosso território, onde somente podemos defender nossas reservas com uma força militar devidamente equipada e adestrada.


Angelo D. Nicolaci
GeoPolitica Brasil

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LAAD 2011 - Paramount chega ao mercado Latino Americano

Estivemos no stand da Paramount na LAAD2011, onde fomos muito bem recebidos pela equipe lá presente. Nosso objetivo era saber mais sobre a vinda dos blindados Marauder e o Maverick, veículos que estão expostos na feira e que ficarão após a LAAD para avaliação pelo Brasil e outro potêncial cliente na América do Sul.

A Paramount foi criada em 1994, apresentou um rápido crescimento onde em pouco tempo assumiu a posição de fornecedor de sistemas e soluções integradas na África do Sul. Nascida durante a suspenção das sanções que eram impostas sobre o país sul-africano, a empresa se especializou em um nicho do mercado fornecendo á países e organizações internacionais produtos diversificados para aplicação em segurança interna, defesa nacional e missões de paz. Atualmente seus produtos estão em mais de 25 países, e agora ela se volta ao mercado sul-americano desembarcando aqui no Brasil. Seus produtos vão de proteção individual e armas ao setor aerospacial, tendo um vasto leque a oferecer no mercado.

Fomos recebidos para uma entrevista pelo CEO John Craig, que nos apresentou um pouco das perpectivas da empresa em relação ao mercado e as oportunidades que estão sendo exploradas aqui nesta primeira vinda da Paramount ao Brasil.

A Paramount esta trazendo a feira dois veículos, o Maverick e o Marauder. O primeiro um veículo voltado para segurança interna e controle de disturbios, o segundo um veículo blindado com proteção contra minas. A entrada da Paramount na América do Sul coincide com a reunião anual das maiores economias em desenvolvimento do mundo, Brasil, Rússia, Índia e (BRIC), para a qual a África do Sul foi convidada, simbolizando uma nova e importante ordem nas relações econômicas mundiais. Este movimento histórico reúne a África do Sul e o Brasil na vanguarda do crescimento econômico como entradas para seus respectivos continentes. Há um enorme potencial para colaboração com a nova geração de empresas africanas na Paramount destinado a diversificar economias e a compartilhar novas tecnologias.

Hoje existem dois países do continente interessados em avaliar os veículos da empresa, por razões de confidencialidade ainda não se pode divulgar quais os dois países e quais serão as forças que irão adotá-los. Um deles já sabemos, o Brasil irá avaliar os dois veículos, sendo o Maverick um potêncial concorrente para equipar as forças policiais brasileiras, em especial como já noticiamos aqui em outubro a secretaria de segurança pública do Rio de Janeiro esta estudando um novo veículo blindado de transporte de tropas para as forças policiais do Estado, onde inclusive tivemos acesso ao veículo russo em avaliação. Já quanto ao Marauder, estamos na espectativa de descobrir se será avaliado para aquisição pelo Corpo de Fuzileiros Navais (CFN) ou pelo Exército Brasileito.

John Craig deixou claro a intenção da Paramount de se instalar no Brasil caso haja um contrato junto ao Brasil e seus vizinhos, abrindo mais um importante leque de opções em nosso parque industrial.Os diálogos com as autoridades brasileiras estão em andamento e deixam a empresa animada quanto as perpectivas de um acordo.

A Paramount esta investindo no Brasil e dentre seus objetivos aqui na LAAD2011, ela busca parcerias com a industria nacional para o desenvolvimento de projetos e a participação no mercado latino-americano.

Em breve iremos apresentar aqui no GeoPolítica Brasil um pouco mais sobre esta importante empresa sul-africana e seus produtos, que esperamos em breve acompanhar as avaliações aqui no Brasil.

Agradecemos a imensa receptividade com que fomos recebidos desde o nosso primeiro contato e desejar sucesso em sua inserção no mercado latino americano.

Angelo D. Nicolaci
GeoPolítica Brasil

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TruePosition apresenta solução inédita

Líder mundial do mercado de determinação de localização por meio de tecnologias baseadas em transmissão wireless, a empresa norte-americana TruePosition apresentará na LAAD uma solução inédita no Brasil com grande potencial para segurança nacional, pública e privada.

Trata-se da TruePosition Location Platform, um sistema de localização baseado em dispositivos ultra sensíveis colocados em antenas de transmissão de operadoras de telefonia celular. Muito mais precisa que qualquer sistema de localização via GPS, essa tecnologia permite rastrear e identificar qualquer ligação ou transmissão de dados que passem pelas antenas, o que abre uma variedade quase infinita de possibilidades para defesa e segurança.

Já amplamente utilizada nos Estados Unidos e em países da Europa, Oriente Médio e África, onde as preocupações com atos de terrorismo são muito maiores que no Brasil, a tecnologia da TruePosition deu origem a três tipos de produtos. Em uma ponta, chips embutidos desse sistema podem ser colocados em pessoas afetadas pelo Mal de Alzheimer ou em crianças com autismo, por exemplo, de modo que esses indivíduos sejam encontrados imediatamente caso se percam de suas famílias. Na outra extremidade, há a possibilidade de criar cercas virtuais que protejam qualquer edifício ou fronteira contra invasão de pessoas indesejadas.

Tudo isso, somado às possibilidades de se armar os órgãos de segurança pública de uma tecnologia tão eficaz - o que poderia reduzir o tempo de atendimento a ocorrências, otimizar a mobilização dos efetivos necessários e, com isso, reduzir custos de operações -, faz do sistema um dos mais inovadores já apresentados no Brasil.

Vale ressaltar que o potencial dessa tecnologia cresce muito na medida em que tornam-se mais urgentes as preocupações relativas à segurança nos eventos da Copa do Mundo e das Olimpíadas.

Fonte: TruePosition

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Flight Technologies vai apresentar duas novas famílias de VANTs

A Flight Tecnologies empresa que agora é parte do Grupo Synergy Defesa e Segurança (o mesmo que controla a Avianca), durante a LAAD 2011, que começa hoje, irá apresentar duas novas famílias de sistemas de comando e controle baseadas em Veículos Aéreos Não-Tripulados VANTS, Horus 100 e Horus 200.

Esta empresa brasileira especializada no desenvolvimento e na comercialização de produtos estratégicos para as áreas de defesa e segurança está em fase de testes de novos VANTs, em parceria com o Exército Brasileiro. Tais sistemas se utilizam de pequenas aeronaves, conduzidas de maneira remota e autônoma, capazes de monitorar à distância toda e qualquer movimentação que acontece em terra.

Além dos VANTs, a Flight Technologies desenvolveu uma família de displays multifunção para navegação e integração a sistemas de comando e controle. A empresa também oferece uma família de Displays Inteligentes, incluindo displays primários e displays de multifunção integrados em uma arquitetura aberta, com a possibilidade de interfaceamento com sensores de missão e enlaces de dados.

Saiba mais sobre a Flight Technologies

Desde sua criação, a Flight Technologies passou a atuar para dar suporte ao desenvolvimento de sistemas robóticos em projetos do Ministério da Defesa Brasileiro. Participou do Projeto VANT Acauã, sob Gerência do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA).

A partir de 2007, a Flight Technologies passou a praticar uma estratégia de negócios mais ampla, voltada para o desenvolvimento e a comercialização de produtos estratégicos para o país em duas áreas principais: Sistemas Aviônicos e Sistemas de Inteligência, Comando e Controle, baseados em veículos aéreos não-tripulados.

Durante o mesmo ano, a empresa conquistou importantes contratos com o Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e com a Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP).
A partir daí, alavancou a capacidade científica e tecnológica, com o desenvolvimento de tecnologias próprias em Sistemas Aviônicos e Sistemas de Inteligência, Comando e Controle.

Ao apresentar resultados positivos no Projeto VANT, bem como ao realizar as primeiras entregas para o Exército Brasileiro, em 2008, a Flight Technologies consolidou sua posição como liderança e referência latinoamericana. Detentora de tecnologias próprias de interesse para o país, passou a ser considerada como uma empresa estratégica para as Forças Armadas Brasileiras.

Fonte:GeoPolítica Brasil / Defesa Aérea / Plano Brasil

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Gyrofly Innovations lança novo modelo de mini-VANT na LAAD.

A Gyrofly Innovations, sediada na Incubaero, dentro do DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial), em São José dos Campos, participa da LAAD 2011.

A empresa, especializada em desenvolver uma tecnologia que já é tendência no mundo, os mini-VANTs – Veículo Aéreo Não Tripulado, lançará uma nova versão de sua linha de produtos. A exposição será realizada dentro do estante do CECOMPI – Centro para Competitividade e Inovação do Cone Leste Paulista (hall 4 – K60), que gerencia o Programa Cluster Aeroespacial Brasileiro, projeto que a Gyrofly Innovations faz parte como empresa associada.

Atualmente, a empresa já trabalha com os modelos de mini-VANTs para diversas aplicações, podendo ser, inclusive, utilizados para grandes eventos, como os esportivos sediados no Brasil nos próximos anos, a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

Os produtos da Gyrofly Innovations, pioneira nesse desenvolvimento em toda a América Latina, contam com o financiamento da FINEP – Financiadora de Estudos e Projetos. Com tecnologia própria e nacional, os produtos da Gyrofly Innovations podem ser utilizados para investigação, abordagem, vigilância, monitoramento, resgate, controle, salvamento, alerta, entre outros, como, por exemplo, em casos de catástrofes naturais, podendo salvar vidas.

Durante a sua participação na feira, a Gyrofly Innovations trará como novidade o produto Gyro 200, uma versão comercial do modelo Gyro 200 ED, destinado ao setor educativo. Atualmente, a empresa desenvolve a versão avançada denominada Gyro 500, com maior capacidade de carga e alcance, além de funções como voo autônomo. Os grandes diferenciais são o preço competitivo, bem abaixo do mercado, se comparado com os seus concorrentes internacionais, e a possibilidade de personalização do produto conforme as necessidades específicas do cliente.

Produtos Gyrofly – Mini-VANT Quadrirrotor

O veículo aéreo não-tripulado (VANT) do tipo quadrirrotor é um modelo de helicóptero com quatro eixos de forças propulsoras, podendo ser também de quatro motores ou mesmo oito motores. São pilotados por meio de controle remoto, e em alguns casos, por meio de programação pré-definida, com capacidade de responder e tomar decisões em eventos não previstos (nestes casos denominamos como robôs aéreos).

Diferentes de helicópteros aeromodelos, o VANT possui hardware e software que proporcionam significativa estabilidade e manobrabilidade (qualquer pessoa em pouco tempo pode pilotar), motores elétricos (melhor desempenho e segurança) e carenagem reforçada (em fibra de carbono). O VANT também possui diversas classificações de tamanhos, sendo que a família de produtos da Gyrofly Innovations abrange categoria de Mini, aparelhos de dimensão reduzida, que podem voar em ambientes internos e externos.

A Gyrofly Innovations desenvolveu uma coleção de produtos inéditos no mercado nacional que promete ser um novo paradigma no conceito de levantamento de informações via aérea, podendo auxiliar estratégias de segurança, planejamento urbano, controle ambiental e defesa nacional.

Fonte: Gyrofly Innovations

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Boeing dará destaque às oportunidades de parceria durante a LAAD 2011

A Boeing participa da edição deste ano da LAAD 2011 com a expectativa de estreitar o relacionamento com potenciais clientes do Brasil e da América Latina. Apresentará, em seu estande, um conjunto de capacidades, produtos e serviços para prover soluções no setor e um simulador de voo do F/A-18E/F Super Hornet Block II. O evento se realiza entre os dias 12 e 15 de abril, no Riocentro - Rio de Janeiro - Brasil.

“Este ano colocaremos considerável foco naquelas discussões que visam à formação de parcerias com a indústria brasileira”, diz o vice-presidente da Boeing para Desenvolvimento de Negócios Internacionais na Europa, Israel e Américas, Joe McAndrew, que estará presente à coletiva de imprensa marcada para a quarta-feira dia13, às 14h. “Aguardamos os encontros que teremos com clientes em potencial. Queremos discutir como poderemos atender a suas necessidades de curto, médio e longo prazo nas áreas de defesa e segurança”, acrescenta.

Um simulador de vôo do F/A-18E/F Super Hornet Block II será a peça central do estande da Boeing, que ocupará o espaço H18 da ala 4. O simulador compreende as naceles dianteira e traseira, o que permite a demonstração das capacidades da versão monoplace do Super Hornet (F/A-18E), bem como da versão biplace (F/A-18F). A tela de projeção de 180° oferece uma realidade virtual de cidades, florestas, estradas e prédios, além de aeronaves inimigas. O sistema de simulação é capaz de demonstrar combates aéreos, ataques contra alvos de superfície, navegação e operação dos sistemas de missão da aeronave. Aos operadores, o simulador possibilita ainda pouso e decolagem em pistas convencionais e até de um porta-aviões.

O Super Hornet é um caça de ataque que, atualmente, está em serviço na Marinha dos Estados Unidos e na Real Força Aérea Australiana – é um dos concorrentes ao programa brasileiro F-X2. O Super Hornet oferecerá ao Brasil uma vitoriosa combinação entre valor e capacidade, com tecnologias avançadas, alta disponibilidade operacional, baixo custos de ciclo de vida, reduzidos riscos de programa, disponibilidade de produção, benefícios industriais e transferência de tecnologia.

“Além de ajudar o Brasil a atingir domínio aéreo, a Boeing pode ainda ser parceira estratégica em diversas áreas, como educação, biocombustíveis, satélites, sistemas não-tripulados, redes centralizadas e proteção de infraestruturas críticas”, acrescentou McAndrew.

Durante a LAAD, a Boeing concederá uma coletiva de imprensa no dia 13, às 14h (horário local), no Centro de Imprensa, com Joe McAndrew e Ted Herman, do departamento de Desenvolvimento de Negócios Internacionais do Programa Super Hornet. Eles darão uma visão global sobre a oferta do Super Hornet à Força Aérea Brasileira e apresentarão metas e cronograma do programa Super Hornet International.

Fonte: Boeing

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Oshkosh apresenta SandCat na LAAD 2011

A Oshkosh defense, uma divisão da Oshkosh Corporation, irá mostrar o SandCat (TPV) na América Latina pela primeira vez na LAAD Defence & Security 2011. O TPV SandCat, parte do portfólio da Oshkosh de veículos de carga leve, oferece aos países latino-americanos um veículo protegido altamente manobrável para uso na aplicação da lei, patrulha de fronteira e operações de segurança, entre outros.

"O TPV SandCat pode fornecer as forças de segurança mobilidade rápida e a proteção ideal, utilizado no combate à criminalidade em áreas urbanas ou no patrulhamento das fronteiras em regiões remotas, com capacidade off-road ", disse Serge Buchakjian, vice-presidente sênior e gerente geral de Programas Internacionais de Defesa da Oshkosh. "Nossa empresa tem mais de 90 anos de experiência em projetos, fabricação e manutenção de veículos de classe mundial para os governos e as forças armadas ao redor do mundo, e nós podemos aproveitar esta experiência para ajudar a atender as necessidades de segurança na América Latina. Em nossa exposição inaugural na LAAD, temos o prazer de mostrar o Oshkosh SandCat , um veículo topo de linha, construído para defender os passageiros de ameaças perigosas em uma ampla gama de ambientes. "

A Oshkosh Defense usa uma abordagem colaborativa integrada para atender às necessidades dos clientes, desde a concepção e produção de veículo para a formação e sustentação pós-venda. A empresa já produziu mais de 85.000 caminhões militares, com veículos que cobrem o espectro completo de cargas de leve a pesado. Os veículos da Oshkosh têm sido provados em terrenos off-road e contra uma variedade de ameaças modernas, incluindo o uso por militares, unidades das forças especiais e agências governamentais de todo o mundo. Com tecnologias avançadas a Oshkosh oferece extensos recursos como mobilidade fora de estrada, operação autônoma e integrada de diagnóstico a bordo.

As soluções de suporte da Oshkosh cobrem um espectro completo de apoio dos veículos em seu ciclo de vida, incluindo os serviços de treinamento, manuais de instrução, manutenção e reparos, fornecimento de peças e serviços de recuperação da frota. O Oshkosh Field Service Representatives (FSR) atende a nível mundial para garantir veículos e pessoal estão em prontidão operacional.

O TPV SandCat é parte da família SandCat Oshkosh de veículos e pode ser configurado para atender o desempenho individual de proteção e as necessidades de carga. O sistema de blindagem do veículo pode ser personalizado com base no nível de ameaça e perfil da missão. Capacidade de assentos pode ser ajustada para acomodar de 4-9 passageiros. O veículo também pode ser equipado como padrão ou personalizado, e é geralmente integrado com uma grande variedade de armas e sistemas de comunicação. O design compacto do TPV SandCat, combinado com uma capacidade impar que permite a mobilidade em ambientes urbanos apertados e paisagem rural acidentada.

A família SandCat de veículos também inclui o veículo de base, de Operações Especiais (SOV) e Mine-Resistant Patrol Light Vehicle (M-LPV). Essas variantes são baseadas na mesma plataforma, leve e altamente manobrável para facilitar a manutenção e reparos em todo o mundo. A Oshkosh recebeu encomendas para o SandCat no México, Suécia, Bulgária, Canadá, Nigéria e Israel.

Fonte: Oshkosh Defense

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LAAD 2011 terá ciclo de seminários de Defesa e de Segurança Pública

A LAAD – Defence & Security 2011, maior e mais importante evento do setor de Defesa e Segurança da América Latina, tem como um dos seus destaques o programa de seminários realizados paralelamente à feira, que é desenvolvido a partir de demandas do próprio mercado. Neste ano, além do III Seminário de Defesa, o evento apresenta a primeira edição do Seminário de Segurança, com o objetivo de oferecer conteúdo qualificado para os dois segmentos. O evento acontecerá entre 12 e 15 de abril, no Riocentro, Rio de Janeiro.

A programação de palestras ocorrerá paralelamente à feira, colaborando para propiciar um ambiente favorável ao networking e intercâmbio de informações entre a indústria e os principais influenciadores e tomadores de decisão. Autoridades, especialistas e convidados debaterão o impacto da evolução tecnológica para defesa e segurança, trazendo para a pauta o que há de mais moderno em produtos, serviços e soluções.

O III Seminário de Defesa, realizado sob o tema Tecnologia: Soluções, Inovações e Evolução Tecnológica para a Área da Defesa Nacional, abordará como o cenário decorrente da Estratégia Nacional de Defesa (END) trouxe mudanças importantes no desenvolvimento de soluções e tecnologias para o segmento.

“A transferência de tecnologia tem sido um tema recorrente nos debates sobre soberania nacional, e será um dos destaques das palestras“, afirma Sílvia Costa, gerente da Divisão de Conferências da Clarion Events. “Além disso, os painelistas vão tratar de outros assuntos que estão na ordem do dia, como a integração das Forças Armadas e policiais, evidenciadas no episódio do complexo do alemão, e aplicação de tecnologias militares que geram soluções utilizadas pela sociedade”.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, abre o seminário com uma palestra sobre a END e o impacto da evolução tecnológica na transformação do modelo de defesa. Na sequência, cada uma das forças apresentará um de seus projetos com desafios tecnológicos para a defesa nacional: a Marinha tratará do programa de desenvolvimento de submarinos, o Exército, da defesa cibernética, e a Aeronáutica, do programa espacial.

As tecnologias de monitoramento e controle de fronteiras terrestres e marítimas também serão destaque. Um exemplo é o projeto Sisfron, que será apresentado pelo General Villas Boas: o palestrante abordará a capacidade de integração e cooperação do Brasil com os países vizinhos no monitoramento das fronteiras terrestres, com os benefícios de proteção da Amazônia e o impacto positivo sobre a segurança nos grandes centros urbanos. O General Santos Guerra também fará uma abordagem sobre o assunto, com foco na tecnologia a ser implementada.

A importância da integração das Forças Armadas e policiais é um dos temas da END que ganhou maior visibilidade recentemente, em função da operação realizada no Rio de Janeiro. O seminário vai abordar o tema em diversos painéis, inclusive com a apresentação de um estudo de caso sobre o Complexo do Alemão, apresentado pelo General Sardenberg. Ele vai tratar do capital humano e da tecnologia utilizada na missão, modelada como operação de paz.

Outro aspecto do desenvolvimento tecnológico militar que desperta interesse é a chamada tecnologia dual, ou seja, aquela que é desenvolvida para a área de defesa, mas gera soluções utilizadas pelo conjunto da sociedade – como, por exemplo, os chamados tecidos inteligentes, que serão objeto da palestra ministrada por Thomas Casanova, diretor de P&D da Rhodia Poliamida, ou o emprego da nanotecnologia na indústria petrolífera e de energia, em palestra ministrada por Major Alexandre Taschetto de Castro, do CETEx.

O seminário também tem importantes palestrantes internacionais. O Cel M. Gilles Vergnerie, chefe da área de Codificação do Programa de Logística Cooperativa da OTAN (LZ) e da agência de Manutenção e Suprimentos da OTAN (Namsa), vai apresentar uma tecnologia utilizada pelas Forças Armadas da OTAN – NMCRL (Nato Master Cross Reference List) – e suas aplicações. Já o comodoro Andrew Smith, da Marinha Real Australiana, vai apresentar um estudo de caso de uma iniciativa de implementação de um sistema de gestão para a defesa australiana.

Seminário de Segurança – A principal novidade desta edição da LAAD é a criação do I Seminário de Segurança, que estréia sob o tema Tecnologia: Modernização, Inovação e Inteligência para a Segurança Pública­ – abordando questões imprescidíveis para a Segurança Pública no país. (está repetitivo)

A abertura do evento será feita pelo Coronel Camilo , Comandante Geral da PM de São Paulo e Presidente do Conselho Nacional dos Comandantes-Gerais de Polícias Militares e Corpos de Bombeiros Militares. O Secretário de Segurança Pública do Rio de Janeiro, José Mariano Beltrame, tratará da aplicação da tecnologia para o êxito da integração policial durante as operações realizadas no Rio de Janeiro – e vai analisar como essas experiências podem ser absorvidas em outras missões.

A Secretaria de Segurança do Rio de Janeiro vai apresentar sua experiência com os recursos tecnológicos do Centro Integrado de Comando e Controle (CICC), detalhando as soluções em software e hardware adotadas diante dos objetivos operacionais e de gestão da cidade, e destacando os ganhos efetivos diante dos desafios apresentados.

O programa tratará também das demandas decorrentes dos eventos esportivos que o Brasil sediará – a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016 - como legado que permanecerá. As ameaças de segurança específicas desses grandes eventos serão objeto do Coronel Lior Lotan, do Instituto de Políticas Internacionais Antiterrorismo, de Israel.

A importância crescente dos sistemas de inteligência policial para dar conta dos desafios da segurança pública e colaborar para a redução dos delitos é pauta da palestra do delegado Emerson Wendt, da Polícia Civil/RS. Já o Coronel Luiz de Castro Junior, diretor de Polícia Comunitária e de Direitos Humanos da Polícia Militar/SP vai abordar como a aplicação de tecnologias oferecem suporte a essa experiência.

Sistemas de Monitoramento de Fronteiras também estarão na ordem do dia. O Tenente Coronel da Polícia Militar de Mato Grosso Antônio Ibanez Filho vai apresentar as modernizações tecnológicas que podem auxiliar o GEFRON na segurança da fronteira brasileira no estado de Mato Grosso. Já o processo de identificação das novas tecnologias que auxiliam a Pefron e o treinamento das forças policiais que atuam nas fronteiras brasileiras serão destaque da palestra do inspetor da Polícia Rodoviária Federal Evandro Guilherme de Souza Bruno Filho.

Sessões especiais – O último dia de eventos (15) trará um conteúdo diferenciado: serão realizadas duas sessões especiais, com programação à parte. A Space Zone vai tratar do programa espacial e da importância do espaço aéreo para Defesa Nacional, enquanto a ITEC Brasil Treinamento & Simulação tratará da importância e aprimoramento dos simuladores como instrumento de qualificação das forças de segurança, bem como treinamentos especiais para Forças Policiais e Forças Armadas.Entre outros temas, a sessão especial ITEC Brasil Treinamento & Simulação terá um módulo tratando de treinamentos para situações de terrorismo. Serão compartilhados os aprendizados obtidos em Israel acerca de novas tecnologias e treinamentos para uma rápida resposta em situações de emergência, terrorismo internacional, gerenciamento de desastres e simulações.

Já a sessão especial Space Zone terá palestra da Agência Espacial Brasileira tratando do processo de implementação e coordenação do programa nacional de atividades espaciais. Na sequência, será apresentado estudo de caso sobre desafios, aplicações e expectativas do foguete de sondagem com tecnologia 100% nacional – e suas perspectivas de comercialização para outros países.

Fonte: GeoPolítica Brasil / Plano Brasil / Defesa Aérea

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